Kilométrage : 82.000 kms

Référence moteur : B20DTH

Livraison :

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Garantie :

Garantie 3 mois incluse
Bénéficiez d’une garantie de 3 mois, couvrant toutes les éventualités. En cas de problème, notre équipe s’engage à intervenir rapidement pour réparer ou remplacer le moteur, vous permettant de reprendre la route en toute sérénité.
Extension de garantie
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Bloc moteur Opel 2.0 CDTI B20DTH

€ 4.500,00

Quantità

Caractéristiques techniques principales :

Type de moteur : Diesel, 4 cylindres en ligne.

Cylindrée : 1 956 cm³ (2.0 litres).

Puissance : Généralement entre 170 et 195 chevaux, selon les configurations et modèles.

Couple maximal : Jusqu'à 400 Nm, permettant une conduite fluide et de bonnes capacités de remorquage.

Norme d’émission : Conforme aux standards Euro 6, équipé d’un système SCR (Selective Catalytic Reduction) pour réduire les émissions de NOx.

Injection : Common Rail Direct Injection, offrant une meilleure efficacité et consommation.

Suralimentation : Turbo à géométrie variable (VGT), optimisant les performances à différents régimes.

Réservoir AdBlue : Présent pour répondre aux exigences des normes environnementales Euro 6.

Applications (modèles équipés)

Ce moteur est installé dans plusieurs véhicules Opel et Vauxhall, notamment :

Opel Insignia B (2015 - 2020).

Opel Astra K (versions spécifiques).

Opel Zafira Tourer.

Vauxhall Grandland X.

Points forts :

Performances équilibrées : Bonne puissance et couple, idéal pour les véhicules de taille moyenne ou familiale.

Consommation économique : Environ 5 à 6 litres/100 km selon le modèle et les conditions de conduite.

Respect des normes environnementales : Technologie SCR et AdBlue pour réduire les émissions.

Fiabilité générale : Ce moteur est considéré comme robuste lorsqu’il est bien entretenu.

Faiblesses et points à surveiller :

Vanne EGR et FAP : Ces composants peuvent s’encrasser avec le temps, surtout en cas de conduite urbaine fréquente.

Chaîne de distribution : Bien que généralement fiable, elle peut s'user prématurément si l’entretien n’est pas suivi rigoureusement.

Injecteurs : Les injecteurs Common Rail peuvent être coûteux à remplacer en cas de défaillance.

Pompe AdBlue : Le système SCR, bien qu’efficace, nécessite un entretien régulier pour éviter des pannes coûteuses.

Culasse et joints : Certaines versions ont connu des problèmes liés aux joints de culasse, bien que ce ne soit pas systématique.

Entretien recommandé :

Vidanges régulières : Tous les 15 000 à 20 000 km ou selon les préconisations constructeur, avec une huile moteur de qualité (norme Dexos 2 recommandée).

AdBlue : Maintenir le réservoir rempli pour éviter les dysfonctionnements du système SCR.

Nettoyage du FAP : En cas d’utilisation en ville, effectuer des trajets sur autoroute pour régénérer le filtre.

Surveillance de la courroie ou chaîne de distribution : Selon la configuration, un remplacement peut être nécessaire à partir de 150 000 km.