Kilométrage : 88.000 KMS

Référence moteur : N47D20C

Nous vous offrons la livraison gratuite dans toute l'Europe, directement à votre domicile ou à votre atelier. Profitez d’un service rapide et sécurisé, avec un suivi complet pour garantir que votre moteur arrive dans les meilleures conditions, prêt à être installé.

📲 Besoin d’informations ? Contactez-nous sur WhatsApp au 06.85.05.94.67 !

Garantie 3 mois incluse !

Bénéficiez d’une garantie de 3 mois, couvrant toutes les éventualités. En cas de problème, notre équipe s’engage à intervenir rapidement pour réparer ou remplacer le moteur, vous permettant de reprendre la route en toute sérénité.

Si vous souhaitez prolonger votre tranquillité d’esprit, nous proposons des extensions de garantie adaptées à vos besoins. Vous pouvez opter pour une couverture de 6 mois, 12 mois, voire plus, selon vos préférences. Nos extensions vous assurent une protection longue durée contre tout imprévu.

📞 N’hésitez pas à nous joindre sur WhatsApp au 06.85.05.94.67 pour toute question ! 🚗💬

📋 Spécifications techniques détaillées

🏷️ Marque : BMW
🔖 Référence interne (SKU) : OM-ENG-0679
⚙️ Type de pièce : Moteur d'occasion vérifié
🚛 Compatibilité véhicule : voir titre du produit pour modèle exact
📦 Poids approximatif : — kg
🛠 État : démontage atelier professionnel — pas de chocs
🛡️ Garantie : 3 mois pièce contre défaut interne
📅 Disponibilité : en stock — expédition 48-72h
🔬 Tests effectués : compression, fuites, démarrage banc
🚚 Livraison : France métropolitaine + UE par transporteur agréé
Kilométrage : sur demande

❓ Questions fréquentes

Comment vérifier la compatibilité avec mon véhicule ?
Le code moteur est inscrit sur la carte grise (champ D.2). Vérifiez aussi le millésime et la motorisation. En cas de doute, envoyez-nous votre carte grise par WhatsApp — réponse sous 1h ouvrée.

Quelle garantie applicable ?
3 mois pièce contre tout défaut interne (compression, fuites internes, casse turbo si vendu avec). Pose obligatoire par professionnel agréé — facture exigée en cas de réclamation.

Le moteur est-il livré avec accessoires ?
Selon disponibilité : turbo, injection, échappement, distribution. Précisez vos besoins à la commande, nous confirmons ce qui est inclus.

Délai de livraison ?
Expédition sous 48h ouvrées après paiement. Livraison France métropolitaine 48-72h. UE 4-7 jours. DOM-TOM sur devis.

🏆 Pourquoi choisir Occasion-Moteur ?

✅ +1 200 pièces vendues en France et Union Européenne
🔧 Démontage par professionnels qualifiés automobile
🔬 Tests systématiques avant mise en stock (compression, banc, OBD)
📷 Photos réelles disponibles sur demande WhatsApp
🛡️ Garantie pièce 3 mois — extension 6 mois sur devis
♻️ Économie circulaire automobile : jusqu'à -50% vs pièce neuve
🚚 Expédition France 48-72h, UE 4-7 jours
💳 Paiement sécurisé : CB, virement, 3-4x sans frais via Klarna
🔄 Reprise de votre pièce HS sous conditions

🛡️ Nos garanties

Toutes nos pièces sont testées en atelier avant expédition. La garantie 3 mois est incluse — étendez-la selon vos besoins :

✅ Garantie 3 mois : incluse dans le prix
🛠️ Garantie 6 mois : +350 €
🔒 Garantie 12 mois : +650 €
🏆 Garantie 24 mois : +850 €

Indiquez simplement la durée choisie à la commande — conseil gratuit au 06 85 05 94 67 (WhatsApp).

📞 Une question ? Contactez-nous

Notre équipe vous répond rapidement, 7j/7 :

💬 WhatsApp : 06 85 05 94 67
📧 Email : contact@occasion-moteur.com

💡 Ceci pourrait vous intéresser

Découvrez aussi tous nos moteurs d'occasion garantis et nos boîtes de vitesses.

🔗 Vous pourriez aussi être intéressé par

🧭 À voir aussi : Pièces BMW · guide « Moteur BMW 2.0 essence turbo (N20, N26) d'occasion : le guide d'achat » · FAQ & garanties détaillées.

Moteur BMW N47D20C

Name: Moteur BMW N47D20C
Brand: BMW
SKU: OM-ENG-0679

SKU: OM-ENG-0679

4800,00 €

Quantità

Le moteur BMW N47D20C est un moteur diesel 4 cylindres en ligne développé par BMW et utilisé principalement entre 2009 et 2014. Il appartient à la famille N47, connue pour ses performances, son efficacité, mais aussi pour certains problèmes de fiabilité notoires. Ce moteur a été monté sur plusieurs modèles de la marque, notamment les séries 1, 3, 5, X1 et X3.

Caractéristiques techniques du N47D20C

Type : Diesel, 4 cylindres en ligne

Cylindrée : 1 995 cm³ (2.0L)

Suralimentation : Turbo à géométrie variable (VGT)

Injection : Common Rail haute pression (jusqu’à 2 000 bars)

Puissance :

116 ch (85 kW) – versions 16d

143 ch (105 kW) – versions 18d

163 ch (120 kW) – versions 20d EfficientDynamics

177 ch (130 kW) – versions 20d standard

Couple : 320 à 380 Nm selon la version

Norme Euro : Euro 5

Distribution : Chaîne de distribution arrière

Refroidissement : Refroidi par eau, avec intercooler

Spécificités du moteur N47D20C

1. Technologie TwinPower Turbo

Le N47D20C utilise un turbo à géométrie variable permettant une montée en puissance fluide et sans à-coups.

Ce moteur offre un bon couple à bas régime, rendant la conduite plus dynamique tout en restant sobre en carburant.

2. Injection Common Rail haute pression

L’injection diesel Common Rail fonctionne à très haute pression (jusqu’à 2 000 bars), améliorant l’efficacité et réduisant les émissions.

La précision des injecteurs permet un meilleur rendement énergétique.

3. Optimisation pour l’économie de carburant

Présence d’un système Start & Stop sur certaines versions.

La version 20d EfficientDynamics a été optimisée pour la consommation avec une puissance réduite (163 ch).

Fiabilité et problèmes connus

Bien que performant et économique, le N47D20C est tristement célèbre pour un problème majeur :

1. Chaîne de distribution fragile 🛑

La chaîne de distribution est située à l’arrière du moteur, ce qui complique énormément son remplacement.

Elle a tendance à s’allonger prématurément (souvent entre 100 000 et 150 000 km), entraînant :

Bruits métalliques au ralenti

Dérèglement de la distribution

Risque de casse moteur en cas de rupture

Ce problème est dû à une usure prématurée du tendeur de chaîne et des pignons.

➡ Solutions :

✅ Surveiller tout bruit suspect

✅ Prévoir un changement préventif de la chaîne et du tendeur avant 150 000 km

2. Encrassement du système d’admission

L’injection directe entraîne l’accumulation de dépôts de suie dans l’admission et la vanne EGR.

Risque de perte de puissance et de voyants moteur allumés.

➡ Solutions :

✅ Nettoyage régulier de l’EGR et du collecteur d’admission

✅ Éviter les petits trajets fréquents qui favorisent l’encrassement

3. Problèmes d’injecteurs

Les injecteurs piezoélectriques du système Common Rail peuvent se gripper ou tomber en panne.

Symptômes :

Démarrages difficiles

Moteur qui tourne mal ou broute

Surconsommation de carburant

➡ Solutions :

✅ Vérifier les injecteurs tous les 80 000 km

✅ Faire des vidanges régulières avec une huile adaptée

4. Turbo fragile

Le turbo peut s’user prématurément, surtout si le moteur n’est pas bien entretenu.

Symptômes :

Sifflement anormal

Perte de puissance

Fumée excessive

➡ Solutions :

✅ Ne jamais couper le moteur immédiatement après un trajet

✅ Vérifier régulièrement les durites du turbo

Modèles équipés du N47D20C

Ce moteur a été installé dans plusieurs modèles BMW entre 2009 et 2014 :

BMW Série 1 (E81, E82, E87, E88, F20, F21) – 116d, 118d, 120d

BMW Série 3 (E90, E91, E92, E93, F30, F31) – 316d, 318d, 320d

BMW Série 5 (F10, F11) – 518d, 520d

BMW X1 (E84) – sDrive18d, sDrive20d, xDrive20d

BMW X3 (F25) – xDrive20d

BMW Série 3 GT (F34) – 320d GT

Avis et recommandations

👍 Points forts :

✅ Bon rapport puissance/consommation

✅ Couple élevé et bonne réponse du turbo

✅ Moteur agréable sur route et fiable si bien entretenu

👎 Points faibles :

❌ Chaîne de distribution fragile et coûteuse à remplacer

❌ Encrassement de l’EGR et de l’admission

❌ Fragilité des injecteurs et du turbo