Kilométrage : 15.000 kms
Référence moteur : DCU
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Garantie 3 mois incluse! : Bénéficiez d’une garantie de 3 mois, couvrant toutes les éventualités. En cas de problème, notre équipe s’engage à intervenir rapidement pour réparer ou remplacer le moteur, vous permettant de reprendre la route en toute sérénité.
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Bloc moteur Lamborghini Urus 4.0 TFSI DCU
€ 18.500,00Prezzo
- Caractéristiques techniques principales
- Type de moteur : V8 biturbo à 90°.
- Cylindrée : 3 996 cm³ (4.0 litres).
- Puissance : 650 chevaux (478 kW) à 6 000 tr/min.
- Couple : 850 Nm disponible entre 2 250 et 4 500 tr/min.
- Bloc moteur : Aluminium, pour une légèreté et une rigidité maximales.
- Rapport de compression : 10,1:1.
- Injection : Système d'injection directe et indirecte combinée (FSI + MPI), pour une optimisation de la puissance et de l'efficacité.
- Suralimentation : Deux turbocompresseurs à double entrée (Twin-Scroll), placés dans la configuration "Hot V".
- Technologies avancées
- Architecture "Hot V" :
- Les turbos sont positionnés entre les bancs de cylindres en V.
- Avantages :
- Temps de réponse réduit pour des accélérations plus instantanées.
- Compacité accrue, permettant une meilleure gestion thermique.
- Système d'injection combinée :
- Combine injection directe (FSI) et injection multipoint (MPI).
- Résultat : Efficacité maximale dans toutes les conditions de charge, réduisant les émissions tout en augmentant les performances.
- Gestion thermique avancée :
- Système de refroidissement multi-circuits pour garantir une température idéale, même sous forte sollicitation.
- Refroidissement spécifique des turbocompresseurs pour éviter la surchauffe.
- Carter humide optimisé :
- Contrairement à certaines supercars Lamborghini équipées d'un carter sec, l'Urus utilise un carter humide renforcé, adapté à sa polyvalence (route et tout-terrain).
- Technologie de désactivation des cylindres :
- Lorsque la pleine puissance n'est pas nécessaire, quatre des huit cylindres peuvent être désactivés pour réduire la consommation de carburant.
- Échappement actif :
- Modifie la sonorité en fonction du mode de conduite sélectionné, offrant une expérience sonore adaptée, que ce soit en mode confort ou en mode sport.
- Performances
- Accélération (0 à 100 km/h) :
- 3,6 secondes, impressionnant pour un SUV pesant environ 2,2 tonnes.
- Vitesse maximale :
- 305 km/h, faisant de l’Urus l’un des SUV les plus rapides au monde.
- Reprises :
- Grâce au couple élevé disponible dès les bas régimes, les reprises sont instantanées, même à haute vitesse.
- Modes de conduite spécifiques
- L'Urus est équipé de plusieurs modes de conduite ("ANIMA") qui ajustent les réglages moteur, la transmission et la suspension :
- Strada : Mode route, axé sur le confort et la douceur.
- Sport : Mode dynamique, offrant une réponse moteur plus vive et une sonorité amplifiée.
- Corsa : Mode piste, pour des performances maximales avec des réglages optimisés pour la conduite sportive.
- Terra, Sabbia et Neve : Modes tout-terrain pour une traction et des performances adaptées sur des surfaces telles que la terre, le sable ou la neige.
- Consommation et émissions
- Consommation mixte : Environ 12-14 L/100 km, selon les conditions de conduite.
- Émissions de CO₂ : Environ 290-310 g/km (dépendant des normes et cycles WLTP).
- Malgré la puissance impressionnante, l’efficacité est optimisée grâce à la désactivation des cylindres et au système d'injection avancé.
- Fiabilité et entretien
- Points forts :
- Le moteur 4.0 TFSI est connu pour sa robustesse, grâce à une conception éprouvée au sein du groupe Volkswagen.
- Les matériaux utilisés, comme l’aluminium pour le bloc moteur et les culasses, garantissent une excellente durabilité.
- Points à surveiller :
- Turbos : Une utilisation intense prolongée peut entraîner une usure prématurée. Un entretien régulier est crucial.
- Système de refroidissement : Vérifications périodiques nécessaires pour éviter les problèmes de surchauffe, surtout en conduite sportive ou tout-terrain.
- Injection directe : Accumulation potentielle de carbone sur les soupapes, nécessitant un nettoyage périodique.
- Maintenance :
- Vidanges régulières avec des huiles haute performance (spécifications Volkswagen 508.00).
- Contrôle des filtres à air et des bougies pour maintenir les performances optimales.
- Surveillance des échangeurs thermiques et des systèmes auxiliaires comme la pompe à eau électrique.
- Sonorité
- Le V8 biturbo de l’Urus est réglé pour offrir une sonorité qui rappelle les supercars Lamborghini, tout en conservant une certaine subtilité pour un SUV.
- Modes doux : Une sonorité grave et feutrée, idéale pour une conduite discrète.
- Modes dynamiques : Une note plus agressive, avec des pops et bangs à l'échappement lors des décélérations.
- Tuning et préparation
- Le moteur 4.0 TFSI DCU est très prisé des amateurs de tuning grâce à son architecture moderne et son potentiel :
- Reprogrammation ECU : Peut facilement augmenter la puissance à 700-750 chevaux sans modifications mécaniques.
- Upgrades des turbocompresseurs : Peut porter la puissance à plus de 800 chevaux avec des turbos améliorés.
- Échappement sport : Non seulement pour améliorer la sonorité, mais aussi pour libérer quelques chevaux supplémentaires.
- Comparaison avec d'autres SUV performants
- Par rapport à des concurrents comme la Porsche Cayenne Turbo ou l'Audi RS Q8, le moteur de l’Urus se distingue par sa calibration unique et son caractère plus sauvage, fidèle à l’ADN Lamborghini.
- Il offre également une meilleure sonorité et des performances légèrement supérieures grâce à des ajustements spécifiques.