Kilométrage : 79.000 kms
Référence moteur : DFCA
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Bloc moteur VW 2.0 TDI DFCA
€ 3.500,00Prezzo
- Le moteur VW 2.0 TDI DFCA fait partie de la famille des moteurs EA288 et représente une évolution des anciens moteurs EA189. Il est conçu pour respecter les normes Euro 6 et se distingue par ses améliorations en matière de performance, d'efficacité énergétique et de réduction des émissions polluantes.
- Caractéristiques techniques du VW 2.0 TDI DFCA
- Code moteur : DFCA
- Famille : EA288
- Cylindrée : 1 968 cm³ (2.0 L)
- Architecture : 4 cylindres en ligne (L4)
- Alimentation : Injection directe Common Rail
- Suralimentation : Turbo à géométrie variable (VGT)
- Puissance : 190 ch (140 kW) @ 3 500 - 4 000 tr/min
- Couple : 400 Nm @ 1 900 - 3 300 tr/min
- Norme antipollution : Euro 6
- Système de dépollution :
- Filtre à particules (FAP)
- SCR (AdBlue) pour réduction des NOx
- EGR (Recirculation des gaz d’échappement)
- Bloc moteur : Aluminium
- Culasse : 16 soupapes, double arbre à cames (DOHC)
- Distribution : Courroie crantée
- Injection : Bosch Piezo-électrique
- Taux de compression : 15.5:1
- Consommation moyenne : 5,0 - 6,0 L/100 km (selon le véhicule)
- Points forts du 2.0 TDI DFCA
- ✅ Performances élevées : Avec ses 190 ch et 400 Nm, ce moteur offre une très bonne accélération et des reprises dynamiques.
- ✅ Consommation maîtrisée : Malgré la puissance, la consommation reste modérée, notamment grâce au système Common Rail optimisé et aux technologies de dépollution avancées.
- ✅ Respect des normes Euro 6 : L’AdBlue permet de réduire drastiquement les émissions de NOx, rendant ce moteur plus "propre" que les anciens 2.0 TDI EA189.
- ✅ Bon agrément de conduite : Le couple élevé disponible très tôt offre une conduite souple et réactive.
- ✅ Fiabilité en amélioration par rapport aux générations précédentes, notamment grâce à une meilleure gestion thermique et une réduction des vibrations.
- ✅ Polyvalence : Utilisé aussi bien sur des SUVs, berlines que des utilitaires, ce moteur s’adapte à de nombreux besoins.
- Problèmes connus et points faibles
- ❌ Encrassement de la vanne EGR et du FAP : Problème classique sur les diesels modernes, surtout si le moteur est utilisé majoritairement en ville.
- ❌ Consommation d’AdBlue élevée : Certains utilisateurs rapportent une consommation d’AdBlue plus importante que prévu, nécessitant des remplissages fréquents.
- ❌ Problèmes de pompe à huile : Comme sur d'autres EA288, il y a eu des cas de défaillance prématurée de la pompe à huile, ce qui peut causer des problèmes de lubrification.
- ❌ Injecteurs sensibles : Les injecteurs Bosch Piezo-électriques sont performants mais peuvent être coûteux à remplacer en cas de panne.
- ❌ Courroie de distribution à surveiller : Remplacement recommandé tous les 150 000 - 200 000 km selon les préconisations VW, mais il est conseillé de vérifier son état régulièrement.
- Applications : dans quels véhicules trouve-t-on le 2.0 TDI DFCA ?
- Ce moteur est utilisé dans plusieurs modèles du groupe Volkswagen, notamment :
- Volkswagen :
- Golf 7 GTD (190 ch, version sportive diesel)
- Passat B8
- Arteon
- Tiguan II
- Touran
- Audi :
- Audi A3 8V
- Audi A4 B9
- Audi A5
- Audi Q3
- Audi Q5
- Seat :
- Seat Leon III
- Seat Ateca
- Skoda :
- Skoda Octavia III & IV
- Skoda Superb III
- Skoda Kodiaq
- Caractéristique
- 2.0 TDI DFCA (190 ch)
- 2.0 TDI CXX (115 ch)
- 2.0 TDI DFFA (150 ch)
- Puissance
- 190 ch
- 115 ch
- 150 ch
- Couple
- 400 Nm
- 250 Nm
- 340 Nm
- Turbo
- VGT
- VGT
- VGT
- Norme Euro
- Euro 6
- Euro 6
- Euro 6
- Consommation
- 5,0 - 6,0 L/100 km
- 4,5 - 5,5 L/100 km
- 4,7 - 5,7 L/100 km
- Applications
- Gamme haute (Passat, Tiguan, Q5, Arteon)
- Petits modèles (Golf, A3, Octavia)
- Milieu de gamme (A4, Q3, Superb)
- Comparaison avec d'autres moteurs 2.0 TDI EA288
- Le DFCA est le moteur le plus puissant et performant de cette gamme, mais aussi le plus exigeant en termes d'entretien.
- Entretien recommandé pour assurer la longévité du DFCA
- 🛠 Vidange tous les 15 000 - 20 000 km avec huile 5W30 LongLife.
- 🛠 Remplacement de la courroie de distribution entre 150 000 et 200 000 km.
- 🛠 Vérification des injecteurs et nettoyage si nécessaire.
- 🛠 Nettoyage de la vanne EGR et du FAP si utilisation urbaine fréquente.
- 🛠 Contrôle du niveau d’AdBlue régulièrement, car une panne du système SCR peut immobiliser le véhicule.