Kilométrage : 21.000 km
Référence moteur : CAKA
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Garantie 3 mois incluse! : Bénéficiez d’une garantie de 3 mois, couvrant toutes les éventualités. En cas de problème, notre équipe s’engage à intervenir rapidement pour réparer ou remplacer le moteur, vous permettant de reprendre la route en toute sérénité.
Si vous souhaitez prolonger votre tranquillité d’esprit, nous proposons des extensions de garantie adaptées à vos besoins. Vous pouvez opter pour une couverture de 6 mois, 12 mois, voire plus, selon vos préférences. Nos extensions vous assurent une protection longue durée contre tout imprévu.
Moteur Audi S4 B8 CAK/CAKA
- Caractéristiques Techniques
- Type : V6 à 90° (6 cylindres en V).
- Cylindrée : 2 995 cm³ (3.0 litres).
- Puissance Maximale :
- 333 ch (245 kW) entre 5 500 et 7 000 tr/min.
- Couple Maximale :
- 440 Nm à 2 900-5 300 tr/min.
- Suralimentation : Compresseur volumétrique Roots (Eaton TVS).
- Injection : Directe (TFSI) pour une meilleure efficacité et réponse.
- Alésage x Course : 84,5 mm x 89 mm.
- Taux de Compression : 10,3:1.
- Distribution :
- Double arbre à cames en tête (DOHC).
- Système Audi Valvelift pour l’optimisation du calage des soupapes.
- Norme Euro : Euro 5 (certains modèles conformes Euro 6 après mise à jour).
- Performances
- Accélération 0-100 km/h : Environ 5 secondes (avec boîte S-Tronic).
- Vitesse Maximale : Limité électroniquement à 250 km/h.
- Consommation Mixte : Entre 8,0 et 9,0 L/100 km (variable selon la conduite et les conditions).
- Autonomie : Environ 800 km avec un plein grâce au réservoir de 64 litres.
- Conception Mécanique
- Compresseur Roots Eaton TVS :
- Placé dans le "V" du moteur.
- Génère une réponse immédiate sans le délai des turbos.
- Permet une courbe de couple plate pour des performances linéaires.
- Système de Refroidissement :
- Deux intercoolers intégrés refroidissent l'air comprimé par le compresseur.
- Bloc et Culasse :
- Bloc moteur en aluminium pour un poids réduit.
- Chemises en fonte pour une durabilité accrue.
- Chaîne de Distribution :
- Positionnée à l’arrière du moteur, nécessitant des interventions complexes en cas de problème.
- Technologies de Réduction de Friction :
- Revêtements spécifiques pour améliorer l'efficacité.
- Fiabilité et Entretien
- Points Forts :
- Moteur robuste, conçu pour une utilisation sportive.
- Compresseur volumétrique très fiable comparé à certains turbos.
- Problèmes connus :
- Tendons de chaîne de distribution : Risque de claquement à froid avec le temps (à surveiller autour de 100 000 km).
- Carbonisation des soupapes d’admission : Problème courant sur les moteurs TFSI dû à l’absence de lavage des soupapes par le carburant.
- Fuites du circuit de refroidissement : Rare mais possible au niveau des joints du compresseur.
- Surchauffe : Risque en cas d'entretien négligé, notamment au niveau du système de refroidissement.
- Intervalle d’entretien :
- Vidange d’huile : Tous les 15 000 km ou 1 an.
- Bougies : Tous les 60 000 km.
- Chaîne de distribution : Inspection après 100 000 km.