Moteur complet Audi 2.0 TDI 140 cv BRB

Le moteur BRB est une motorisation diesel du groupe Volkswagen. Il fait partie de la famille des moteurs TDI (Turbocharged Direct Injection), bien connue pour son efficacité et son rendement élevé. Il s'agit d'un moteur à 4 cylindres en ligne avec turbocompresseur, principalement utilisé dans plusieurs véhicules du groupe VW-Audi. Voici un aperçu détaillé de ce moteur, ses caractéristiques techniques, les modèles compatibles, ainsi que des aspects liés à la fiabilité.

Caractéristiques techniques du moteur BRB :

• Cylindrée : 1 968 cm³ (2.0 L)
• Puissance : Généralement entre 140 chevaux (103 kW) à environ 4 000 tr/min.
• Couple : Environ 320 Nm à 1 750-2 500 tr/min, offrant un bon rendement avec une large plage de couple utilisable.
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne avec turbocompresseur et injection directe common rail (après 2008), ou injection à pompe-distributeur (Pumpe Düse) dans certaines variantes.
• Alimentation : Injection directe TDI avec turbocompresseur à géométrie variable (VGT).
• Norme anti-pollution : Conformité à la norme Euro 4, parfois Euro 5, selon les années et les modèles.
• Système de dépollution : Certains moteurs BRB sont équipés d'un filtre à particules diesel (FAP) et d'un système de recirculation des gaz d'échappement (EGR).

Modèles compatibles :

Le moteur BRB a été principalement utilisé dans les véhicules du groupe Volkswagen-Audi, notamment dans des véhicules de taille moyenne à grande. Voici les modèles dans lesquels ce moteur était couramment installé :

• Audi A4 (B7, principalement les modèles de 2005 à 2008)
• Audi A6 (C6, de 2004 à 2008)
• Volkswagen Passat (B6, entre 2005 et 2010)
• Volkswagen Golf (certaines versions, notamment Golf Plus)
• Škoda Superb (générations B6, autour de 2008-2010)
• Seat Exeo (2008-2013, qui partage sa plateforme avec l'Audi A4 B7)

Ce moteur a été largement utilisé dans les modèles familiaux et les berlines, particulièrement dans les versions à traction avant, mais aussi dans des modèles équipés de transmissions intégrales quattro chez Audi.

Performances :

• Accélération : Avec ses 140 chevaux, le moteur BRB offre de bonnes performances pour un moteur diesel de 2 litres. Il permet généralement à des véhicules comme l’Audi A4 de faire le 0 à 100 km/h en environ 9 secondes, en fonction de la configuration du véhicule.
• Consommation : Le moteur BRB est connu pour être relativement économe. En cycle mixte, il consomme entre 5 et 6 litres aux 100 km, ce qui en fait un choix populaire pour les conducteurs recherchant une bonne économie de carburant sans sacrifier les performances.
• Vitesse maximale : Environ 210-220 km/h, selon le modèle et les équipements.

Fiabilité :

Le moteur 2.0 TDI BRB jouit généralement d'une bonne réputation en termes de fiabilité, bien que, comme de nombreux moteurs TDI, il puisse rencontrer certains problèmes spécifiques. Voici les aspects liés à la fiabilité :

• Injecteurs : Les moteurs Pumpe Düse (PD), utilisés dans certaines versions du BRB, sont connus pour des problèmes d'injecteurs, surtout après des kilométrages élevés. Les moteurs équipés de la technologie common rail sont plus fiables à cet égard.
• Vanne EGR : La vanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR) est sujette à l'encrassement, ce qui peut causer des baisses de performance et l'allumage de témoins moteur. Un nettoyage ou un remplacement de l'EGR est souvent nécessaire.
• Turbo : Le turbocompresseur peut, avec le temps et si le véhicule est mal entretenu, souffrir de défaillances (généralement en raison d'une mauvaise lubrification ou d'une surchauffe). Il est important de laisser refroidir le moteur après de longues périodes d'utilisation à pleine puissance.
• Culasse : Certains moteurs BRB, notamment sur les premières versions, ont rencontré des problèmes de fissure au niveau de la culasse, bien que cela ne soit pas généralisé. Ce problème est plus fréquent avec des moteurs qui ont été fortement sollicités.
• Volant moteur bimasse : Sur certains véhicules, des soucis de volant moteur bimasse peuvent apparaître, notamment si le véhicule a été utilisé principalement en ville avec de nombreux arrêts et démarrages.

Entretien et coûts d'utilisation :

Les moteurs TDI comme le BRB sont reconnus pour leur longévité si les révisions et l’entretien sont effectués de manière régulière. Cependant, certains éléments spécifiques au diesel, comme les systèmes FAP et EGR, nécessitent un entretien fréquent. Voici quelques points d’entretien typiques :

• Vidanges fréquentes : Utilisation d'huile de qualité spécifique pour les moteurs TDI, souvent aux normes VW 507.00.
• Remplacement du filtre à carburant : Important pour éviter des problèmes avec le système d'injection.
• Surveillance des courroies : Le remplacement de la courroie de distribution et de la pompe à eau est essentiel, généralement tous les 120 000 à 150 000 km.

Points forts du moteur BRB :

• Bonne puissance pour la cylindrée : Avec 140 chevaux et un couple solide, le moteur BRB est capable de déplacer des véhicules de taille moyenne avec aisance.
• Efficacité énergétique : Il offre un excellent rendement énergétique pour un moteur diesel de cette époque, ce qui en fait un moteur économique à l'usage.
• Polyvalence : Utilisé dans une variété de modèles, il est apprécié tant pour les trajets autoroutiers que pour les déplacements urbains.

Résumé :

• Moteur : 2.0 L TDI, référence BRB
• Puissance : 140 chevaux
• Couple : 320 Nm
• Modèles compatibles : Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat, Škoda Superb, Seat Exeo
• Années : De 2004 à environ 2010
• Fiabilité : Bonne globalement, avec des points de vigilance sur l'injection, le turbo, l'EGR et la culasse.