Kilométrage : 71.000 kms
Référence moteur : CAGA
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Moteur complet Audi 2.0 TDI CAGA
Caractéristiques techniques du moteur 2.0 TDI CAGA
- Architecture : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes avec double arbre à cames en tête (DOHC).
- Cylindrée : 1968 cm³ (2,0 litres).
- Puissance et couple : Ce moteur développe environ 140 chevaux (103 kW) avec un couple de 320 Nm.
- Système d'injection : Il est équipé de l’injection directe common rail, offrant une meilleure atomisation du carburant et donc une combustion plus efficace, ce qui réduit la consommation de carburant et les émissions.
- Turbo : Ce moteur est suralimenté par un turbocompresseur avec refroidisseur d’air (intercooler), ce qui améliore les performances et l'efficacité.
- Normes d'émissions : Conçu pour répondre aux normes Euro 4 et Euro 5, avec un filtre à particules (FAP) pour limiter les émissions polluantes.
- Système de refroidissement : Refroidi par liquide, avec une pompe à eau pour maintenir une température optimale.
- Bloc et culasse : Le bloc est en fonte, tandis que la culasse est en aluminium, ce qui combine solidité et légèreté.
Fiabilité et Points forts
Le moteur 2.0 TDI CAGA est réputé pour sa durabilité et ses performances constantes. Voici ses points forts :
- Efficacité énergétique : Avec une consommation de carburant relativement faible, il est idéal pour les longs trajets.
- Puissance et couple : Son couple élevé à bas régime le rend agréable à conduire, notamment pour les accélérations et les reprises.
- Polyvalence : Il a été monté sur de nombreux modèles, comme l’Audi A4, l’Audi A5, ainsi que des modèles VW comme la Passat.
Problèmes connus
Comme d'autres moteurs diesel du groupe Volkswagen-Audi, le 2.0 TDI CAGA présente quelques points faibles :
- Système de vanne EGR : L'encrassement de la vanne EGR est un problème récurrent, particulièrement dans les conditions de conduite urbaine.
- Injecteurs : Sur certains modèles, des problèmes d'injecteurs ont été signalés, entraînant des ratés ou une perte de puissance.
- Filtre à particules (FAP) : Le FAP peut s’encrasser s’il n’est pas régulièrement régénéré, surtout en cas de trajets courts fréquents.
- Pompe à eau et distribution : Comme pour d'autres moteurs de cette génération, la pompe à eau peut être un point faible, tout comme le système de distribution, qui nécessite une attention particulière lors des révisions.
Entretien recommandé
Pour préserver la durée de vie et la performance du moteur Audi 2.0 TDI CAGA, voici quelques recommandations d’entretien :
- Vidange d’huile régulière : Environ tous les 15 000 km ou une fois par an, avec une huile spécifique pour les moteurs diesel.
- Entretien du filtre à carburant : Remplacement périodique du filtre à carburant pour éviter l’encrassement du système d'injection.
- Contrôle de la vanne EGR et du FAP : Des nettoyages ou régénérations régulières peuvent prévenir les problèmes d’encrassement.
- Distribution : Vérifier le kit de distribution (courroie et pompe à eau) aux intervalles recommandés par Audi, généralement autour de 120 000 km.