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Moteur complet Hyundai-Kia 2.0 CRDi D4HA
Kilométrage : 91.000 kms
 
Référence moteur : D4HA

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Garantie 3 mois incluse! : Bénéficiez d’une garantie de 3 mois, couvrant toutes les éventualités. En cas de problème, notre équipe s’engage à intervenir rapidement pour réparer ou remplacer le moteur, vous permettant de reprendre la route en toute sérénité.

Si vous souhaitez prolonger votre tranquillité d’esprit, nous proposons des extensions de garantie adaptées à vos besoins. Vous pouvez opter pour une couverture de 6 mois, 12 mois, voire plus, selon vos préférences. Nos extensions vous assurent une protection longue durée contre tout imprévu.

Moteur complet Hyundai-Kia 2.0 CRDi D4HA

€ 3.900,00Prezzo

  • Caractéristiques techniques du moteur D4HA

    • Code moteur : D4HA (famille Hyundai R).
    1. Cylindrée : 1 995 cm³ (2.0 L).
    • Architecture :
      • 4 cylindres en ligne, 16 soupapes.
      • Bloc en aluminium et culasse en aluminium pour un poids réduit.
    • Type : Turbo diesel à injection directe (technologie Common Rail).
    • Turbo :
      • Équipé d’un turbo à géométrie variable (VGT) pour des performances optimales à différents régimes.
    • Puissance et couple :
      • Versions courantes :
        • 136 ch (100 kW) avec un couple de 320 Nm.
        • 185 ch (136 kW) avec un couple de 400 Nm.
        • 200 ch (147 kW) pour certaines versions sportives ou améliorées.
    • Normes antipollution :
      • Conforme aux normes Euro 5 et Euro 6, selon l'année de fabrication.
      • Intègre un filtre à particules (FAP) et parfois un système SCR (réduction catalytique avec AdBlue).
    • Compression : Taux de compression d’environ 16:1, adapté pour une meilleure combustion et réduction des émissions.

    Applications : véhicules équipés

    Ce moteur a été installé dans une large gamme de modèles Hyundai et Kia :

    SUV et crossovers :

    • Hyundai : Tucson, Santa Fe, ix35.
    • Kia : Sportage, Sorento.

    Berlines et autres :

    • Hyundai : Sonata, i40.
    • Kia : Optima, Carens.

    Points forts et atouts

    • Fiabilité générale :

      • Reconnu comme robuste et durable lorsqu'il est bien entretenu.
      • Capable de supporter un kilométrage élevé (plus de 250 000 km) sans problème majeur.

    • Consommation maîtrisée :

      • Moyenne de 5,5 à 7 L/100 km, en fonction du véhicule et du style de conduite.

    • Performances équilibrées :

      • Bon couple à bas régime grâce au turbo VGT.
      • Adapté aux longs trajets et aux charges importantes (parfait pour les SUV).

    • Polyvalence :

      • Convient aussi bien pour une conduite urbaine que sur autoroute.
      • Compatible avec des boîtes manuelles et automatiques, y compris les dernières transmissions à double embrayage (DCT).

    Problèmes fréquents (et solutions)

    • Encrassement de la vanne EGR :

      • Problème typique des diesels modernes, en particulier avec une conduite urbaine.
      • Solution : nettoyage régulier ou remplacement.

    • Filtres à particules (FAP) :

      • Risque de colmatage si les cycles de régénération ne sont pas respectés (surtout en ville).
      • Solution : privilégier les longs trajets à vitesse constante pour régénérer le FAP.

    • Pompe haute pression et injecteurs :

      • Sensibles à la qualité du carburant (éviter le gasoil de mauvaise qualité).
      • Solution : utiliser des additifs pour limiter les dépôts et vidanger régulièrement le circuit.

    • Chaîne de distribution :

      • Bien que durable, elle peut s’user prématurément si l’entretien (vidanges) est négligé.
      • Solution : vérifier les bruits anormaux et respecter les intervalles d’entretien.

    • Turbo :

      • Risque de défaillance en cas d'entretien inadéquat (huile de mauvaise qualité ou intervalles trop longs).
      • Solution : effectuer des vidanges fréquentes avec une huile conforme (normes ACEA C3).

    Entretien recommandé

    • Vidange moteur : Tous les 15 000 km ou 1 an, avec une huile moteur conforme (ex. : 5W-30 ou 5W-40, ACEA C3).
    • Remplacement du filtre à huile : À chaque vidange.
    • Remplacement du filtre à carburant : Tous les 30 000 km.
    • Nettoyage EGR et FAP : Selon les conditions de conduite, environ tous les 50 000 km.
    • Contrôle du système d'injection : Tous les 100 000 km pour détecter d’éventuelles fuites ou pertes d’efficacité.
    • Chaîne de distribution : Surveillance régulière au-delà de 150 000 km.
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