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Moteur complet Renault Trafic III 2.0 dCi M9R 717
Kilométrage : 24.000 kms
 
Référence moteur : M9R717
 
Livraison :
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Garantie :
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    Bénéficiez d’une garantie de 3 mois, couvrant toutes les éventualités. En cas de problème, notre équipe s’engage à intervenir rapidement pour réparer ou remplacer le moteur, vous permettant de reprendre la route en toute sérénité.
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    Si vous souhaitez prolonger votre tranquillité d’esprit, nous proposons des extensions de garantie adaptées à vos besoins. Vous pouvez opter pour une couverture de 6 mois, 12 mois, voire plus, selon vos préférences. Nos extensions vous assurent une protection longue durée contre tout imprévu.
Contact et assistance :
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Moteur complet Renault Trafic III 2.0 dCi M9R 717

€ 17.500,00Prezzo

  • 1. Caractéristiques Techniques

    • Code moteur : M9R 717
    • Type de moteur : Diesel, 4 cylindres en ligne
    • Cylindrée : 1995 cm³ (2.0 litres)
    • Disposition : Moteur transversal avant, souvent installé sur des véhicules à traction avant
    • Suralimentation : Turbo à géométrie variable pour une meilleure réactivité et performance

    2. Performance et Puissance

    • Puissance : Environ 115 à 170 chevaux (selon les versions et configurations)
    • Couple : Entre 300 et 380 Nm, offrant une puissance idéale pour le transport de charges lourdes et les trajets sur autoroute
    • Plage de régime optimale : Le couple maximal est souvent atteint à un régime bas, autour de 1500-2000 tr/min, ce qui permet une bonne souplesse d’utilisation

    3. Technologie et Systèmes de Gestion

    • Injection directe Common Rail : Ce système optimise l’injection de carburant pour réduire la consommation et les émissions tout en augmentant la puissance.
    • Turbocompresseur à géométrie variable : Permet d’ajuster la pression du turbo selon le régime moteur, améliorant la réactivité à bas régime et optimisant la performance en montée de régime.
    • Système de recyclage des gaz d’échappement (EGR) : Contribue à réduire les émissions d’oxydes d’azote (NOx) en réinjectant une partie des gaz d’échappement dans le moteur.
    • Filtre à particules (FAP) : Réduit les particules de suie dans les gaz d’échappement, contribuant à un moteur plus propre et respectueux des normes environnementales Euro 6.

    4. Consommation et Émissions

    • Consommation moyenne : Environ 7 à 8 litres aux 100 km en cycle mixte, dépendant des conditions de conduite et de charge.
    • Normes d’émissions : Euro 6 pour les versions les plus récentes, avec un filtre à particules et le système de réduction catalytique sélective (SCR) dans certains modèles, ce qui réduit les NOx grâce à l’AdBlue.

    5. Fiabilité et Entretien

    • Robustesse du moteur : Ce moteur est connu pour sa fiabilité et sa durabilité, un point important pour un moteur d’utilitaire. Il est conçu pour durer plusieurs centaines de milliers de kilomètres avec un entretien adéquat.
    • Maintenance : Le moteur M9R nécessite un entretien régulier, avec des vidanges recommandées tous les 20 000 km. Il est important de surveiller le niveau d’huile et de changer les filtres pour garantir une longévité optimale.
    • Courroie de distribution : Elle doit être remplacée tous les 160 000 km environ (ou tous les 6 ans), car un entretien de la distribution est essentiel pour éviter les pannes graves.

    6. Points Forts du Moteur M9R 717

    • Économie de carburant : Ce moteur est relativement économique pour un véhicule utilitaire, offrant un bon équilibre entre puissance et consommation.
    • Polyvalence : Capable de fournir de la puissance même en charge, ce qui est essentiel pour un véhicule utilitaire.
    • Confort de conduite : Grâce au couple disponible à bas régime, le moteur permet une conduite souple et agréable, même en milieu urbain.
    • Conception robuste : Il est conçu pour supporter les longs trajets et les charges lourdes sans difficulté majeure, un atout pour les professionnels.

    7. Aspects Techniques Spécifiques

    • Bloc moteur : En fonte, ce qui offre une meilleure durabilité et une résistance aux hautes températures et à l'usure.
    • Culasse : En aluminium, pour une meilleure dissipation de la chaleur et un poids réduit
    • Système de refroidissement : Efficace pour maintenir la température du moteur, même sous de lourdes charges, ce qui améliore sa durée de vie et ses performances.

    8. Problèmes Potentiels et Points à Surveiller

    • Encrassement du système EGR : Comme pour beaucoup de moteurs diesel, le système EGR peut s'encrasser, surtout en cas d’utilisation majoritairement en ville. Un nettoyage périodique ou des trajets plus longs permettent de limiter ce problème.
    • Turbo : Le turbo, bien que performant, doit être entretenu en maintenant une bonne lubrification du moteur pour éviter tout encrassement ou problème de surpression.
    • Injecteurs : Avec le système d’injection Common Rail, les injecteurs sont soumis à une forte pression. Un carburant de bonne qualité et un nettoyage périodique peuvent aider à prolonger leur durée de vie.
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