Moteur complet Renault Trafic III 2.3 dCi M9T 870

Caractéristiques techniques principales :

• Nom moteur : M9T 870
• Cylindrée : 2 298 cm³ (2.3 litres)
• Architecture : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
• Suralimentation : BiTurbo
• Puissance : 150 ch (110 kW)
• Couple : 385 Nm à 1 500 tr/min
• Injection : Injection directe Common Rail haute pression
• Distribution : Chaîne de distribution (entretien réduit par rapport à une courroie)
• Norme antipollution : Euro 6, utilisant un système SCR (Selective Catalytic Reduction) avec AdBlue pour réduire les émissions de NOx.
• Poids du moteur : Environ 230 kg (avec accessoires).

Technologies intégrées :

• BiTurbo :

  • Utilisation de deux turbocompresseurs pour optimiser les performances à tous les régimes :
    • Un petit turbo pour la réactivité à bas régime.
    • Un plus gros turbo pour maintenir la puissance à haut régime.
  • Résultat : meilleure souplesse de conduite et consommation optimisée.

• EGR basse pression :

  • Système de recirculation des gaz d’échappement qui réduit les émissions tout en préservant les performances.

• Lubrification à carter humide :

  • Optimise la gestion de l'huile, particulièrement sous forte charge ou en utilisation prolongée.

• SCR et AdBlue :

  • Conformité avec la norme Euro 6 grâce à un système de réduction catalytique utilisant de l'AdBlue pour limiter les émissions polluantes.

Performances :

• Conduite : Le moteur offre une excellente réponse à bas régime grâce au couple élevé, rendant la conduite agréable même avec une charge importante.
• Capacité de charge : Conçu pour supporter des charges lourdes (idéal pour les véhicules utilitaires).
• Consommation :
  • Environ 7,5 à 9,5 L/100 km, selon la charge, la conduite et les conditions de route.

Avantages du moteur M9T 870 :

• Fiabilité :

  • La chaîne de distribution offre une durabilité supérieure par rapport à une courroie.
  • Conception robuste pour les usages intensifs, adaptée aux professionnels.

• Efficacité énergétique :

  • Le système BiTurbo améliore l’efficacité tout en maintenant des performances solides.
  • Consommation maîtrisée, même avec une charge importante.

• Polyvalence :

  • Idéal pour les applications professionnelles : livraison, transport de marchandises ou conversion en camping-car.

• Conformité environnementale :

  • Grâce au SCR et à l’AdBlue, ce moteur respecte les normes Euro 6 tout en offrant une performance solide.

Problèmes connus et précautions :

• Turbo :

  • Les turbocompresseurs, bien que fiables, sont des pièces sensibles. Des intervalles de vidange trop longs ou une huile de mauvaise qualité peuvent entraîner une défaillance prématurée.

• AdBlue et SCR :

  • Les problèmes liés au système SCR incluent des capteurs défaillants ou des problèmes de qualité d’AdBlue. Ces pannes peuvent entraîner un mode dégradé du moteur.

• Injecteurs :

  • Comme sur de nombreux moteurs Common Rail, les injecteurs peuvent s’encrasser, surtout si du diesel de mauvaise qualité est utilisé.

• FAP (Filtre à Particules) :

  • En usage urbain ou sur de courts trajets, le FAP peut s’encrasser, nécessitant une régénération plus fréquente.

• EGR :

  • Le système de recirculation des gaz d’échappement peut s’encrasser, ce qui peut affecter les performances et augmenter la consommation de carburant.

Entretien recommandé :

• Vidange :

  • Tous les 30 000 km ou 2 ans, mais il est conseillé de réduire cet intervalle à 20 000 km pour un usage intensif. Utiliser une huile respectant la norme ACEA C4.

• Filtre à carburant :

  • À remplacer selon les recommandations (environ tous les 60 000 km) pour éviter des problèmes d’injection.

• AdBlue :

  • Vérifier régulièrement le niveau pour éviter que le véhicule ne se mette en mode dégradé.

• Système SCR et EGR :

  • Nettoyage périodique conseillé, surtout si le moteur est souvent utilisé à bas régime ou en ville.

• Inspection du turbo et de la chaîne de distribution :

  • Bien qu’ils soient conçus pour durer, il est conseillé de les faire vérifier régulièrement, surtout après 200 000 km.