Moteur complet Subaru EJ207

Caractéristiques techniques du moteur EJ207

• Architecture : Moteur 4 cylindres à plat (Boxer).
• Cylindrée : 1 994 cm³ (2.0L).
• Type de suralimentation : Turbo-compresseur avec intercooler air/air.
• Puissance maximale :
  • Environ 280 ch à 6 400 tr/min (varie selon les versions et les marchés).
• Couple maximal :
  • Environ 343 Nm à 4 000 tr/min.
• Bloc moteur : Aluminium léger, idéal pour réduire le poids.
• Culasse : Aluminium avec 4 soupapes par cylindre, soit un total de 16 soupapes.
• Distribution : Double arbre à cames en tête (DOHC) avec système AVCS (Active Valve Control System) pour un calage variable des soupapes d’admission.
• Rapport volumétrique : 8.0:1 (faible compression pour supporter des niveaux élevés de boost).
• Injection : Multipoint séquentielle.

Éléments distinctifs du EJ207

• Bloc semi-fermé :

  • Plus robuste que les blocs ouverts des EJ205 ou EJ255, ce qui le rend idéal pour des préparations moteur ou des courses.
  • Capable de supporter une pression de boost plus élevée sans déformation.

• Turbo haute performance :

  • Selon les versions, le turbo est souvent un IHI VF-series (comme VF22 ou VF34), fournissant une montée en puissance rapide et une capacité à produire une puissance élevée.

• Système de gestion moteur :

  • Contrôlé par un ECU programmable, permettant une adaptation facile aux préparations et aux réglages fins pour des performances maximales.

• Intercooler optimisé :

  • Un intercooler monté sur le dessus, avec une prise d’air fonctionnelle sur le capot, réduit les températures d’admission pour améliorer l’efficacité.

• Boîte de vitesses associée :

  • Généralement couplé à une transmission manuelle 6 vitesses robuste et à un système Symmetrical AWD de Subaru, offrant une traction exceptionnelle.

Performances

• Accélération 0-100 km/h : Environ 4,5 à 5 secondes, selon la configuration et le véhicule.
• Vitesse maximale : Approximativement 250 km/h (limitation électronique).
• Comportement :
  • Réactif à haut régime grâce au turbo et au système AVCS.
  • Un couple généreux dès le milieu de la plage de régime, idéal pour les routes sinueuses ou les rallyes.

Avantages du moteur EJ207

• Fiabilité en usage intensif :
  • Conçu pour les conditions extrêmes, il est adapté aux courses et aux rallyes.
• Modularité :
  • Facilement personnalisable avec des turbos plus grands, des injecteurs, des systèmes de gestion moteur, etc.
• Réponse turbo :
  • Configuration optimisée pour limiter le lag et fournir une montée en puissance rapide.
• Sonorité :
  • Le boxer 4 produit un son distinctif, souvent accentué par un échappement après-vente.

Entretien et points faibles

Bien que robuste, le EJ207 nécessite un entretien rigoureux :

• Vidanges fréquentes :

  • L’huile doit être de haute qualité (synthétique 5W-30 ou similaire) pour éviter une dégradation rapide sous forte pression.

• Suralimentation :

  • Une pression de turbo excessive ou mal gérée peut entraîner des défaillances des pistons ou du joint de culasse.

• Problèmes courants :

  • Casse du moteur en cas de mauvaise gestion de l'ECU ou d'une préparation excessive.
  • Détonations (knocking) si le carburant utilisé n’est pas de qualité ou si l’ECU est mal calibré.

• Système de refroidissement :

  • Sensible à la surchauffe, surtout si l'intercooler ou le radiateur sont encrassés.

• Distribution :

  • Nécessite un remplacement périodique de la courroie de distribution (environ tous les 100 000 km).