Kilométrage : 72.000 kms
Référence moteur : R2AA
Nous vous offrons la livraison gratuite dans toute l'Europe, directement à votre domicile ou à votre atelier. Profitez d’un service rapide et sécurisé, avec un suivi complet pour garantir que votre moteur arrive dans les meilleures conditions, prêt à être installé.
Garantie 3 mois incluse! : Bénéficiez d’une garantie de 3 mois, couvrant toutes les éventualités. En cas de problème, notre équipe s’engage à intervenir rapidement pour réparer ou remplacer le moteur, vous permettant de reprendre la route en toute sérénité.
Si vous souhaitez prolonger votre tranquillité d’esprit, nous proposons des extensions de garantie adaptées à vos besoins. Vous pouvez opter pour une couverture de 6 mois, 12 mois, voire plus, selon vos préférences. Nos extensions vous assurent une protection longue durée contre tout imprévu.
Moteur Mazda 2.2 D R2AA MZR-CD,
- Caractéristiques techniques
- Nom du moteur : Mazda R2AA MZR-CD
- Type : Diesel, 4 cylindres en ligne
- Cylindrée : 2 184 cm³ (2.2L)
- Alimentation : Injection directe Common Rail
- Turbo : Turbo à géométrie variable (VGT)
- Puissance : 129 ch, 150 ch, 175 ch selon la version
- Couple : Entre 360 Nm et 420 Nm
- Norme antipollution : Euro 5 / Euro 6
- Système d'injection : Bosch
- Distribution : Chaîne
- Bloc moteur : Aluminium
- Taux de compression : 16,3:1
- Avantages du moteur R2AA
- ✅ Bonne puissance et couple : Offre de bonnes performances, surtout dans les modèles Mazda 6 et CX-7.
- ✅ Conso raisonnable : Un bon équilibre entre performance et économie de carburant (environ 5 à 7 L/100 km).
- ✅ Fiabilité correcte (si bien entretenu) : Moins de soucis que le 2.0 D RF7J, mais il a tout de même des faiblesses.
- ✅ Turbo performant : Fournit une montée en puissance fluide.
- Problèmes fréquents et points faibles
- ⚠️ Problème d'huile (dilution par le carburant)
- Sur certains modèles, du carburant se mélange avec l'huile, entraînant une lubrification insuffisante et des casses moteur.
- Problème accentué par le FAP (Filtre à Particules) et des trajets courts.
- Symptôme : Niveau d’huile qui augmente au lieu de baisser !
- ⚠️ Encrassement du FAP et de la vanne EGR
- Fréquent sur Mazda 5, 6 et CX-7, surtout en conduite urbaine.
- Peut entraîner une surconsommation, perte de puissance et mode dégradé.
- Nettoyage recommandé tous les 50 000 km.
- ⚠️ Chaîne de distribution fragile
- Bien que la distribution soit censée être à vie, certains utilisateurs ont eu des problèmes de bruit de chaîne et de décalage autour de 150 000 km.
- ⚠️ Injecteurs sensibles
- Les injecteurs piezo-électriques Bosch peuvent s’user prématurément.
- Symptômes : Claquements à froid, trous à l’accélération, fumées noires.
- Coût élevé en cas de remplacement.
- ⚠️ Fiabilité du turbo
- Risque de grippage des ailettes si l’entretien est négligé.
- Toujours laisser tourner le moteur au ralenti avant d’éteindre après un long trajet.
- Entretien recommandé pour éviter les pannes
- 🔧 Vidange et filtre à huile : Tous les 10 000 km (au lieu des 20 000 km préconisés par Mazda).
- 🔧 Utiliser une huile C1 ou C2 (faible en cendres sulfatées) pour protéger le FAP.
- 🔧 Contrôle régulier du niveau d'huile : Si le niveau augmente, c’est un signe de dilution par le gasoil !
- 🔧 Nettoyage du FAP et vanne EGR : Tous les 50 000 km pour éviter l’encrassement.
- 🔧 Changer les injecteurs avant qu’ils ne causent des dégâts au moteur.
- 🔧 Faire des trajets longs régulièrement pour aider à la régénération du FAP.
- Modèles équipés de ce moteur
- 🚗 Mazda 3 (2009-2013)
- 🚗 Mazda 5 (2010-2015)
- 🚗 Mazda 6 (2008-2013)
- 🚗 Mazda CX-7 (2009-2012)