Prezzo di un motore usato nel 2026: tariffe per marca e tipo
Aggiornamento: 7 set
« Quanto costa un motore usato? » È una delle prime domande che si pone qualsiasi automobilista di fronte a un guasto meccanico. La risposta dipende da molti fattori: la marca, il tipo di motorizzazione, il chilometraggio del veicolo donatore, la rarità del pezzo e la garanzia inclusa. Questo articolo passa in rassegna i range di prezzo reali osservati sul mercato europeo nel 2026, con dati provenienti dal nostro database di oltre 1.270 riferimenti in stock.
Prezzi medi nel 2026: panoramica
Sul mercato europeo attuale, un motore usato si vende tra 600 € per un piccolo blocco benzina entry-level e oltre 12.000 € per certi V8 o V12 di fascia alta. La maggior parte delle transazioni si situa tra 1.200 € e 3.500 €, con un prezzo mediano intorno ai 2.200 €. Il costo rappresenta generalmente tra il 30% e il 60% del prezzo di un motore ricostruito (scambio standard) e tra il 15% e il 35% del prezzo di un motore nuovo in concessionaria.
Tariffe per tipo di motorizzazione
Motori Diesel usati
I diesel rimangono le motorizzazioni più richieste sul mercato dell'usato, il che mantiene prezzi più alti rispetto ai benzina equivalenti. Considera circa 800-1.500 € per un piccolo diesel 1.5 o 1.6 (Renault dCi, Peugeot HDi, Ford TDCi), 1.500-2.800 € per un 2.0 diesel europeo (VAG TDI, BMW N47, Ford EcoBlue), e 2.500-4.500 € per i diesel premium 6 cilindri (Mercedes OM642, BMW M57/N57, Audi V6 TDI). I grossi diesel V8 (Porsche, Audi SQ7) salgono a 6.000 € o più a seconda della rarità.
Motori Benzina usati
I blocchi benzina sono in media 20-30% meno costosi dei loro equivalenti diesel a parità di cilindrata. Considera 600-1.500 € per un piccolo 1.0-1.4 (Toyota, Hyundai, Renault, Peugeot), 1.200-2.200 € per un 1.4-1.6 turbo (TSI, TFSI, MultiAir), 1.800-3.200 € per un 2.0 turbo (TFSI EA888, BMW B48), e 3.500-8.000 € per i V6 e V8 premium (Porsche, AMG, BMW S55/S63).
Motori ibridi e batterie elettriche
Il mercato delle motorizzazioni elettrificate è in piena espansione. Un motore termico Toyota Hybrid (Prius, Yaris, RAV4) si trova tra 1.500 e 3.000 €. I motori elettrici usati da soli (senza batteria) costano 2.000-5.000 € secondo la potenza. Le batterie ad alta tensione usate rappresentano il costo più importante: 4.000-7.000 € per una Tesla Model 3, 6.000-10.000 € per una Mercedes EQC o Porsche Taycan, e 8.000-15.000 € per i SUV elettrici di grande capacità (Audi e-tron 95 kWh, BMW iX, Mercedes EQS).
Tariffe per marca: quello che paghi davvero
Mercedes-Benz
Mercedes occupa la fascia alta del mercato. Un OM651 (2.1 CDI molto diffuso) costa 1.800-2.800 € secondo chilometraggio. Gli OM642 V6 Diesel salgono a 3.200-4.800 €. I blocchi AMG (M156 6.2, M177 4.0 V8) raggiungono 5.500-12.000 €. Lato cambi: 9G-Tronic usato tra 1.800 e 3.500 €.
BMW
BMW offre un eccellente rapporto qualità-prezzo nell'usato. Un N47 2.0 Diesel si trova tra 1.500 e 2.800 €, un M57 3.0 Diesel tra 2.500 e 4.200 €. Lato benzina, il B48 2.0 turbo costa 2.200-3.800 €, l'S55 (M3/M4) tra 7.000 e 12.000 €.
Audi e Volkswagen Group
Il gruppo VAG (Audi, VW, Skoda, Seat, Porsche) beneficia di una mutualizzazione dei motori che rende i prezzi più accessibili. Un 2.0 TDI EA288 si vende tra 1.400 e 2.400 €, un 2.0 TFSI EA888 tra 1.800 e 3.200 €. I cambi DSG 7 (DQ500, DQ381): 1.200-2.200 €. Per Porsche, i flat-6 originali 911 si vendono tra 6.000 e 15.000 €.
Renault, Peugeot, Citroën, Fiat
Il mercato francese e italiano dell'usato è molto liquido grazie al volume di Renault, Peugeot, Citroën e Fiat in circolazione. Considera 700-1.200 € per un 1.5 dCi K9K, 900-1.600 € per un 1.6 HDi DV6, 1.200-2.000 € per un 2.0 BlueHDi DW10. Per Fiat, i motori MultiJet 1.3 e 1.6 si trovano tra 800 e 1.800 €.
Fattori che fanno variare il prezzo
Il chilometraggio del veicolo donatore è il criterio numero uno. Un motore prelevato da un veicolo di 30.000 km vale tra 50% e 80% in più rispetto allo stesso motore prelevato a 180.000 km. La rarità del codice motore conta molto: alcuni codici sono difficili da trovare. La garanzia inclusa è anch'essa determinante: un motore venduto senza garanzia può essere il 30-40% meno costoso, ma il rischio finanziario in caso di guasto precoce è interamente sopportato dall'acquirente.
Costi nascosti da anticipare
Al prezzo del motore, devi generalmente aggiungere: la consegna (50-200 € in Italia, 250-500 € per le isole), il montaggio in officina (700-1.500 € a seconda della complessità del modello), la nuova cinghia o catena di distribuzione (200-500 €), il filtro olio e cambio olio (80-150 €), e eventualmente la sostituzione preventiva del turbocompressore o degli iniettori (250-1.000 €). Considera quindi in media 1.500-3.000 € di costi accessori sul costo totale di una sostituzione motore.
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