Kilométrage : 75.000 kms
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Garantie 3 mois incluse! : Bénéficiez d’une garantie de 3 mois, couvrant toutes les éventualités. En cas de problème, notre équipe s’engage à intervenir rapidement pour réparer ou remplacer le moteur, vous permettant de reprendre la route en toute sérénité.
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Boîte de vitesses automatique à 8 rapports BMW M5 F90
- Type et Technologie de la Boîte
- Boîte automatique ZF 8HP76 : Contrairement aux anciennes M5 (F10) équipées d'une boîte DCT (double embrayage), la F90 adopte une boîte à convertisseur de couple.
- 8 rapports : Elle offre un excellent compromis entre performances et efficacité, avec des passages de vitesse extrêmement rapides.
- Mode séquentiel : Possibilité de changer les rapports manuellement via les palettes au volant ou le levier de vitesses.
- Mode automatique : Trois modes de gestion (Efficient, Sport et Sport Plus) influencent la rapidité et l’agressivité des changements de vitesse.
- Logiciel BMW M : Spécifiquement paramétré pour des passages ultra-rapides, avec des rétrogradages agressifs et un mode Launch Control intégré.
- Performances et Réactivité
- Passages ultra-rapides : Moins de 150 ms entre chaque rapport en mode Sport+.
- Couple supporté : Jusqu’à 750 Nm, adapté au moteur V8 4.4L biturbo de 600 à 635 ch (M5 Compétition & CS).
- Mode Drivelogic : Trois niveaux de paramétrage pour modifier le ressenti et la vitesse de passage des rapports.
- Réactivité en Kickdown : Rétrogradations ultra-rapides avec un régime moteur optimisé en conduite sportive.
- Interaction avec la Transmission M xDrive
- Transmission intégrale M xDrive : La boîte ZF fonctionne en synergie avec la transmission AWD pour optimiser la motricité.
- Mode 2WD (propulsion) : La boîte permet une gestion adaptée du couple lorsque le mode propulsion est activé.
- Vectorisation du couple : La boîte gère l’envoi de puissance de manière optimisée sur chaque roue selon l’adhérence.
- Caractéristique
- Boîte ZF 8HP76 (F90)
- Boîte DCT 7 rapports (F10)
- Type
- Automatique à convertisseur
- Double embrayage
- Rapports
- 8
- 7
- Temps de passage
- ~150 ms
- ~80-100 ms
- Utilisation urbaine
- Très fluide
- Moins fluide (à-coups)
- Robustesse
- Très fiable
- Sensible à l'usure rapide
- Mode manuel
- Oui (palettes)
- Oui (palettes)
- Comparaison avec l’ancienne Boîte DCT
- Avantages et Inconvénients
- ✅ Avantages :
- Fluidité et polyvalence (idéale en ville comme sur circuit).
- Fiabilité améliorée (moins de contraintes mécaniques qu'une DCT).
- Meilleure compatibilité avec la transmission intégrale M xDrive.
- Passages ultra-rapides en mode Sport Plus.
- ❌ Inconvénients :
- Moins brutale et radicale qu’une boîte DCT sur circuit.
- Légèrement plus lourde qu'une DCT.