Kilométrage : 86.000 kms
Référence : CLBH
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Moteur Škoda 1.6 TDI CLBH
- Caractéristiques techniques :
- Code moteur : CLBH
- Cylindrée : 1 598 cm³ (1.6 TDI)
- Disposition : 4 cylindres en ligne
- Alimentation : Injection directe Common Rail
- Suralimentation : Turbo à géométrie variable (VGT)
- Puissance : 105 ch (77 kW) à environ 4 400 tr/min
- Couple : 250 Nm à 1 500 - 2 500 tr/min
- Norme antipollution : Euro 5
- Système de dépollution : Filtre à particules (FAP), vanne EGR
- Distribution : Courroie de distribution
- Injection : Système Bosch Common Rail
- Lubrification : Carter humide
- Refroidissement : Liquide
- Modèles équipés du moteur CLBH :
- Le moteur 1.6 TDI CLBH a été utilisé dans plusieurs modèles entre 2010 et 2015, notamment :
- Škoda Octavia 2 et 3
- Škoda Superb 2
- Škoda Yeti
- Volkswagen Golf 6
- Volkswagen Passat B7
- Volkswagen Caddy
- Volkswagen Polo
- Audi A3 8P
- SEAT Leon 2
- SEAT Altea / Altea XL
- Avantages du moteur 1.6 TDI CLBH :
- ✅ Consommation réduite – Environ 4,0 - 5,0 L/100 km selon le véhicule et le style de conduite.
- ✅ Bon couple à bas régime – Adapté pour une conduite souple en ville et sur autoroute.
- ✅ Durée de vie élevée – Si bien entretenu, il peut dépasser 300 000 km.
- ✅ Compatible avec une boîte manuelle et DSG – Polyvalent selon les versions.
- ✅ Silencieux et moins vibrant que les anciens 1.9 TDI grâce au Common Rail.
- Problèmes connus et points faibles :
- ⚠️ Encrassement de la vanne EGR – Très fréquent sur les trajets courts.
- ⚠️ Filtre à particules (FAP) sensible – Risque d’encrassement si le véhicule roule peu sur autoroute.
- ⚠️ Injecteurs sensibles – Parfois défaillants, surtout si du carburant de mauvaise qualité est utilisé.
- ⚠️ Turbo fragile – Risque de grippage du mécanisme de géométrie variable.
- ⚠️ Courroie de distribution à surveiller – À remplacer tous les 210 000 km ou 10 ans, mais mieux vaut anticiper.
- ⚠️ Fuites d’huile au niveau du carter moteur – Parfois signalées après 150 000 km.
- Entretien recommandé :
- 🔧 Vidange avec huile 5W30 Long Life tous les 15 000 - 30 000 km (idéalement 15 000 km).
- 🔧 Nettoyage ou remplacement de la vanne EGR tous les 80 000 - 100 000 km si encrassée.
- 🔧 Régénération régulière du FAP en roulant à régime élevé sur autoroute (au moins 1 fois par semaine).
- 🔧 Remplacement de la courroie de distribution avec la pompe à eau tous les 180 000 - 210 000 km.
- 🔧 Vérification des injecteurs en cas de perte de puissance ou de démarrage difficile.
- Conclusion :
- Le Škoda 1.6 TDI CLBH est un moteur économique et fiable si bien entretenu. Il est parfait pour une conduite mixte ville/autoroute, mais nécessite une surveillance accrue des composants liés à la dépollution (EGR, FAP, injecteurs). Pour éviter les problèmes, privilégiez un carburant de bonne qualité, un entretien rigoureux et des trajets sur autoroute de temps en temps pour nettoyer le moteur.