Kilométrage : 79.000 kms
Référence moteur : CDN
Nous vous offrons la livraison gratuite dans toute l'Europe, directement à votre domicile ou à votre atelier. Profitez d’un service rapide et sécurisé, avec un suivi complet pour garantir que votre moteur arrive dans les meilleures conditions, prêt à être installé.
Garantie 3 mois incluse! : Bénéficiez d’une garantie de 3 mois, couvrant toutes les éventualités. En cas de problème, notre équipe s’engage à intervenir rapidement pour réparer ou remplacer le moteur, vous permettant de reprendre la route en toute sérénité.
Si vous souhaitez prolonger votre tranquillité d’esprit, nous proposons des extensions de garantie adaptées à vos besoins. Vous pouvez opter pour une couverture de 6 mois, 12 mois, voire plus, selon vos préférences. Nos extensions vous assurent une protection longue durée contre tout imprévu.
Moteur Audi 2.0 TFSI CDN
- Caractéristiques techniques :
- Cylindrée : 1 984 cm³
- Architecture : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
- Puissance : Environ 211 ch (155 kW) à 4 300-6 000 tr/min
- Couple : 350 Nm à 1 500-4 200 tr/min
- Alimentation : Injection directe d'essence (TFSI) avec turbocompresseur et intercooler
- Normes d'émissions : Euro 5
- Distribution : Chaîne (au lieu d'une courroie), ce qui simplifie l'entretien.
- Compression : 9.6:1, optimisant le mélange air-carburant pour des performances équilibrées.
- Applications :
- Le moteur 2.0 TFSI CDN a été monté dans plusieurs véhicules Audi de milieu/haut de gamme entre 2008 et 2015, notamment :
- Audi A4 B8 (berline et break Avant)
- Audi A5 8T (Coupé et Sportback)
- Audi Q5 8R (SUV)
- Audi A6 C7 (berline et break Avant)
- Ce moteur équipait des versions quatre roues motrices Quattro et traction avant (selon le modèle et la configuration). Il était souvent associé à des boîtes automatiques S-Tronic/Tiptronic ou manuelles à 6 rapports.
- Technologies principales :
- TFSI (Turbocharged Fuel Stratified Injection)
- Combinaison d'injection directe et de turbo pour optimiser puissance et économie de carburant.
- Réduction des émissions tout en garantissant un excellent rendement énergétique.
- Valve Lift System (AVS)
- Ce système modifie l'ouverture des soupapes pour améliorer le couple à bas régime et optimiser les performances à haut régime.
- Bloc en aluminium et culasse allégée
- Réduit le poids global du moteur, contribuant à l'efficacité énergétique.
- Avantages :
- Performances polyvalentes : Ce moteur offre une puissance suffisante pour des trajets dynamiques, tout en restant confortable et silencieux.
- Fiabilité : Grâce à son architecture robuste et ses matériaux de qualité, le CDN est généralement durable, à condition qu'il soit correctement entretenu.
- Polyvalence : Idéal pour une conduite quotidienne et pour des longs trajets, même avec des charges importantes.
- Points à surveiller :
- Comme beaucoup de moteurs TFSI de cette époque, certains problèmes sont bien connus :
- Consommation d'huile élevée
- Certains blocs CDN souffrent d'une usure prématurée des segments de piston, ce qui peut entraîner une consommation d'huile excessive.
- Encrassement des soupapes d'admission
- Lié à l'injection directe, une accumulation de carbone peut réduire les performances si le moteur n'est pas nettoyé régulièrement.
- Pompe à eau et thermostat
- Ce sont des points faibles courants sur ces moteurs, pouvant entraîner une surchauffe si non remplacés à temps.
- Entretien recommandé :
- Vidange : Tous les 10 000 à 15 000 km avec une huile spécifiée (norme VW 502.00 ou 504.00).
- Nettoyage des soupapes d’admission : Tous les 50 000 à 60 000 km pour éviter l'encrassement.
- Remplacement de la pompe à eau : Idéalement lors du service de la chaîne de distribution ou en cas de signes de défaillance.
- Bougies d’allumage et bobines : Vérification régulière pour assurer un allumage optimal.