Kilométrage : 5.000 KMS
Référence moteur :S55B30A
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Moteur BMW M2 Competition (F87), M3 (F80) et M4 (F82/F83)S55B30A
- Le moteur BMW S55B30A est un 6 cylindres en ligne biturbo développé par BMW M GmbH. Il équipe les modèles BMW M2 Competition (F87), M3 (F80) et M4 (F82/F83). Ce moteur est dérivé du N55, mais avec de nombreuses améliorations pour en faire un moteur haute performance adapté aux modèles M.
- Caractéristiques techniques générales
- Type : 6 cylindres en ligne
- Disposition : Longitudinale avant
- Bloc moteur : Aluminium
- Culasse : Aluminium
- Nombre de soupapes : 24 (4 par cylindre)
- Distribution : Double arbre à cames en tête (DOHC)
- Système de calage variable : Double VANOS (admission et échappement)
- Système Valvetronic : Oui (commande variable des soupapes)
- Alimentation : Injection directe haute pression (Piezo)
- Refroidissement : Liquide + échangeur air/eau pour les turbos
- Lubrification : Carter semi-sec avec pompe à huile multi-étages
- Spécifications moteur
- Cylindrée : 2 979 cm³ (3.0 L)
- Alésage x Course : 84.0 mm x 89.6 mm
- Taux de compression : 10.2:1
- Suralimentation :
- Deux turbocompresseurs mono-scroll (biturbo)
- Pression de suralimentation : ~1.3 à 1.5 bar
- Puissances et performances selon le modèle
-
BMW M3 (F80) & M4 (F82/F83)
- Puissance :
- 431 ch (317 kW) à 5 500 - 7 300 tr/min
- 450 ch (331 kW) sur version Competition Pack
- Couple : 550 Nm à 1 850 - 5 500 tr/min
- Régime maximal : 7 600 tr/min
- Boîte de vitesses :
- Manuelle 6 rapports
- Automatique M DCT 7 rapports (double embrayage)
- 0-100 km/h :
- ~4,3 s (manuelle)
- ~4,1 s (DCT)
- Vitesse maximale :
- 250 km/h (limité)
- 280 km/h (avec pack M Driver)
- Puissance :
-
BMW M2 Competition (F87)
- Puissance : 410 ch (302 kW) à 5 250 - 7 000 tr/min
- Couple : 550 Nm à 2 350 - 5 200 tr/min
- Régime maximal : 7 600 tr/min
- Boîte de vitesses :
- Manuelle 6 rapports
- Automatique M DCT 7 rapports
- 0-100 km/h :
- ~4,4 s (manuelle)
- ~4,2 s (DCT)
- Vitesse maximale :
- 250 km/h (limité)
- 280 km/h (avec pack M Driver)
- Technologies spécifiques au moteur S55
- 1. Turbos et refroidissement
- Deux turbos mono-scroll pour une meilleure réponse à bas régime
- Refroidissement spécifique avec un échangeur air/eau
- Circuits d’huile et de refroidissement renforcés pour la piste
- 2. Bloc et culasse renforcés
- Bloc moteur en aluminium avec chemises en fonte pour plus de résistance
- Pistons forgés et bielles renforcées
- Culasse avec système de refroidissement spécifique
- 3. Échappement et sonorité
- Ligne d’échappement à clapets actifs
- Version Competition avec échappement sport optimisé
- 4. Gestion moteur et électronique
- Calculateur Bosch avancé
- Mode "Track" pour une réponse plus directe
- Fonction "Smokey Burnout" pour la version DCT
- Différences entre S55 et N55
- Bien que basé sur le N55, le S55 est radicalement modifié :
- Passage d’un turbo twin-scroll à deux turbos mono-scroll
- Renforcement du bloc moteur et des composants internes
- Amélioration du système de refroidissement et de lubrification
- Augmentation du régime maximal (7 600 tr/min vs 7 000 tr/min)
- Meilleure gestion thermique pour une utilisation piste plus intensive
- Le moteur S55B30A est l’un des derniers 6 cylindres en ligne biturbo développés par BMW M avant l’introduction du S58 dans les générations suivantes. Il est reconnu pour son couple important, sa montée en régime linéaire et sa sonorité agressive malgré la présence de turbos.