Kilométrage : 23.000 kms – Ce moteur a été méticuleusement entretenu et son kilométrage raisonnable vous garantit encore de nombreuses années de performances optimales.

Référence moteur : DGE – Connu pour sa fiabilité et son efficacité est idéal pour les conducteurs recherchant un équilibre entre puissance, économies de carburant et durabilité.

Livraison :

Gratuite partout en Europe – Profitez de notre service de livraison rapide et efficace dans toute l'Europe, sans frais supplémentaires. Vous recevrez votre moteur directement à votre domicile ou à votre atelier, prêt à être installé.

Garantie :

3 mois de garantie incluse – Achetez en toute confiance avec notre garantie de 3 mois. En cas de problème, nous intervenons rapidement pour assurer la réparation ou le remplacement du moteur.

Extension de garantie disponible – Si vous souhaitez une protection supplémentaire, nous proposons des extensions de garantie adaptées à vos besoins. Vous pouvez ainsi prolonger votre tranquillité d'esprit, que ce soit pour 6 mois, 12 mois ou plus.

Contact et assistance :

Vous avez des questions sur la compatibilité de ce moteur avec votre véhicule ? Notre équipe d’experts est à votre disposition pour vous guider et vous conseiller. N’hésitez pas à nous contacter pour obtenir plus d’informations.

Moteur complet Audi 1.4 e-TSI DGE

3 900,00 €

Quantité

1. Caractéristiques Techniques :

Type de moteur : Hybride léger à essence

Cylindrée : 1 395 cm³ (1.4 litres)

Architecture : 4 cylindres en ligne

Code moteur : DGE

Alimentation : Injection directe avec turbo

Puissance combinée : Approximativement 150 chevaux (en fonction des variantes), mais cela peut varier légèrement selon les modèles et les ajustements de l'électronique.

Suralimentation : Turbo-compresseur avec intercooler

Technologie hybride : Mild Hybrid (MHEV) avec un système électrique de 48 volts

2. Système Hybride Léger (Mild Hybrid):

Le moteur 1.4 e-TSI DGE utilise un système Mild Hybrid (MHEV) avec une architecture 48 volts. Contrairement aux véhicules entièrement hybrides ou hybrides rechargeables, le système Mild Hybrid ne permet pas de rouler en mode électrique pur, mais il assiste le moteur thermique dans plusieurs situations :

Démarrage et arrêt : Le système démarre et coupe le moteur thermique rapidement dans les embouteillages ou aux feux rouges, réduisant ainsi la consommation de carburant.

Assistance au moteur : Le moteur électrique de 48 V assiste le moteur thermique lors des accélérations, réduisant la demande sur le moteur à essence et diminuant la consommation globale.

Récupération d’énergie : Lors du freinage ou de la décélération, le système MHEV récupère l’énergie cinétique pour recharger la batterie 48V.

3. Technologie e-TSI :

Le sigle e-TSI fait référence à l’intégration d’un système Mild Hybrid avec la technologie TSI (Turbocharged Stratified Injection) de Volkswagen. Cela signifie que le moteur :

Utilise un turbo-compresseur pour améliorer la performance et l'efficacité, en permettant de générer plus de puissance à partir d’une petite cylindrée.

Offre une injection directe du carburant, ce qui permet une combustion plus précise et plus efficace, contribuant ainsi à une meilleure économie de carburant et à des émissions réduites.

4. Performances et Consommation :

Puissance : Environ 150 ch à 5 000-6 000 tr/min.

Couple : Approximativement 250 Nm à partir de 1 500 tr/min, offrant une excellente réponse à bas régime, ce qui améliore la conduite en ville et la capacité de dépassement.

Consommation de carburant : Grâce à la technologie e-TSI et au système MHEV, ce moteur affiche une consommation moyenne d'environ 5 à 6 litres aux 100 km en conditions mixtes (selon les normes WLTP), bien que cela puisse varier légèrement selon les modèles et les conditions de conduite.

5. Système d’Injection Directe :

Le moteur 1.4 e-TSI DGE est doté de la technologie d’injection directe avec un système turbo pour améliorer le rendement énergétique. L’injection directe permet une meilleure atomisation du carburant et une combustion plus précise, ce qui contribue à :

Réduire les émissions de CO₂ et d’autres gaz polluants.

Améliorer la performance du moteur, surtout à bas régime, avec une augmentation du couple.

6. Distribution et Soupapes :

Nombre de soupapes : 16 soupapes (4 par cylindre) actionnées par deux arbres à cames en tête (DOHC).

Distribution variable : Le moteur est équipé de la levée variable des soupapes (VVT), qui optimise l'ouverture des soupapes d'admission et d'échappement selon les besoins du moteur. Cela permet d’améliorer l’efficacité du moteur à tous les régimes et de réduire la consommation de carburant.

7. Normes d’émissions et Technologies Écologiques :

Le moteur 1.4 e-TSI DGE est conforme aux dernières normes européennes, notamment les normes Euro 6d-TEMP ou Euro 6d, qui imposent des limites strictes en termes d’émissions de gaz polluants.

Il est équipé d'un catalyseur 3 voies, qui réduit les émissions de NOx (oxydes d’azote), de HC (hydrocarbures) et de CO (monoxyde de carbone).

Filtre à particules essence (GPF) : Présent pour réduire les particules fines émises par les moteurs à injection directe.

8. Refroidissement et Gestion Thermique :

Système de refroidissement liquide : Ce moteur utilise un circuit de refroidissement optimisé pour maintenir une température de fonctionnement idéale et ainsi maximiser la longévité et les performances.

Le système de gestion thermique est contrôlé électroniquement pour accélérer la montée en température du moteur à froid, améliorant ainsi l'efficacité et réduisant les émissions à froid.

Ce moteur est utilisé dans plusieurs modèles de la gamme Audi et du groupe Volkswagen :

Audi A3 (versions hybrides légères)

Volkswagen Golf (versions e-TSI)

Seat Leon et Skoda Octavia Le moteur 1.4 e-TSI est particulièrement populaire dans les versions compactes et familiales des véhicules du groupe Volkswagen, où il combine performance, faible consommation et émissions réduites.

10. Fiabilité et Entretien :

Simplicité de conception : Le moteur 1.4 e-TSI DGE est basé sur une architecture éprouvée du groupe VAG, et sa conception moderne le rend relativement fiable. Cependant, l’entretien régulier est crucial pour maintenir ses performances et sa durabilité.

Turbo : Comme tout moteur turbocompressé, le respect des intervalles d’entretien est primordial, notamment en ce qui concerne l'huile moteur. Le turbo doit être correctement lubrifié pour éviter une usure prématurée.

Système hybride léger : Le système MHEV ne demande généralement pas d'entretien spécifique, mais il est important de surveiller l'état de la batterie 48V et des composants électriques.

11. Points Forts :

Économie de carburant : Grâce à l'assistance hybride légère, ce moteur offre une excellente consommation de carburant, particulièrement en conduite urbaine avec beaucoup de redémarrages.

Performance et couple à bas régime : Le couple maximal disponible dès 1 500 tr/min permet des accélérations dynamiques, même à faible vitesse.

Réduction des émissions : Avec le système MHEV et les technologies de réduction des émissions (injection directe, GPF, etc.), ce moteur est conçu pour respecter les normes environnementales tout en conservant une bonne performance.

12. Points à Surveiller :

Qualité de l’huile et vidanges régulières : En raison du turbo et du système hybride, l'utilisation d'huile de qualité et le respect des intervalles de vidange sont essentiels pour éviter des problèmes à long terme.

Encrassement de l’injection directe : Les moteurs à injection directe sont parfois sujets à l’encrassement des soupapes, bien que le moteur 1.4 e-TSI ait des systèmes pour minimiser ce problème.