Kilométrage : 97.000 kms
Ce moteur a bénéficié d'un entretien rigoureux, il est en excellent état pour vous offrir encore de nombreuses années de performance fiable. Son faible kilométrage garantit une durée de vie prolongée, optimisant vos investissements.
Référence moteur : N43B16AA
Ce type de moteur est reconnu pour sa robustesse, son efficacité et sa fiabilité. Il est parfaitement adapté aux conducteurs recherchant un compromis idéal entre puissance, économie de carburant et durabilité. Grâce à ses performances équilibrées, ce moteur vous assurera une conduite agréable, avec une consommation maîtrisée.
Livraison :
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Moteur complet BMW 1.6i N43B16AA

3 800,00 €

Quantité

Le moteur 1.6i N43B16AA est un moteur à essence développé par BMW, qui fait partie de la famille de moteurs N43. Ce moteur a été principalement utilisé dans les véhicules BMW de milieu de gamme, notamment les séries 1 et 3. Bien qu’il soit connu pour ses technologies avancées en matière de combustion et d'efficacité, ce moteur a parfois suscité des critiques pour certains problèmes de fiabilité.

Voici un aperçu détaillé de ce moteur :

1. Type de moteur :

Architecture : 4 cylindres en ligne.

Cylindrée : 1.6 litres (1599 cm³).

Code moteur : N43B16AA.

Combustible : Essence.

Technologie de combustion : Injection directe.

Refroidissement : Refroidissement par liquide.

Suralimentation : Ce moteur n'est pas turbocompressé (moteur atmosphérique).

2. Caractéristiques techniques :

Puissance : Ce moteur développe environ 122 ch (90 kW) à 6000 tr/min.

Couple : 160 Nm à 4250 tr/min, offrant une performance modérée pour une utilisation urbaine et autoroutière.

Distribution : Double arbre à cames en tête (DOHC) avec levée variable des soupapes Valvetronic et VANOS (système de calage variable des soupapes), ce qui améliore la performance et l'efficacité du moteur.

Injection : Système d'injection directe à haute pression, qui améliore la consommation de carburant et les émissions, tout en fournissant une meilleure réactivité du moteur.

Nombre de soupapes : 16 soupapes (4 soupapes par cylindre).

3. Technologies associées :

Valvetronic : Ce système contrôle la levée des soupapes, permettant au moteur de fonctionner sans papillon des gaz traditionnel. Cela optimise le flux d'air, améliore l'efficacité du moteur et réduit la consommation de carburant.

VANOS : Le système de calage variable des arbres à cames permet d’ajuster l’ouverture et la fermeture des soupapes en fonction du régime moteur, améliorant ainsi les performances à bas et haut régime.

4. Consommation et émissions :

Consommation de carburant : Environ 6 à 7 litres/100 km en cycle mixte, selon le modèle et le style de conduite. L'injection directe contribue à améliorer l'économie de carburant par rapport aux moteurs à injection indirecte.

Émissions de CO2 : Le moteur est conforme aux normes Euro 4 et, dans certaines versions mises à jour, aux normes Euro 5, avec des émissions relativement basses pour un moteur à essence.

5. Applications et véhicules compatibles :

Le moteur N43B16AA a été installé dans plusieurs modèles BMW, principalement dans les segments compacts et moyens, tels que :

BMW Série 1 (E87, E81, E82, E88).

BMW Série 3 (E90, E91, E92, E93).

BMW Série 3 Touring.

6. Performances et conduite :

Accélération : Avec ses 122 ch, ce moteur fournit une accélération suffisante pour un usage quotidien, mais sans offrir des performances sportives. Il est plutôt orienté vers une conduite confortable et économique.

Réactivité : Grâce à l'injection directe et au système Valvetronic, le moteur réagit bien aux sollicitations de l'accélérateur, même à bas régime, ce qui offre une conduite souple en ville et sur route.

7. Fiabilité et problèmes courants :

Bien que le moteur N43B16AA soit technologiquement avancé, certains problèmes de fiabilité ont été rapportés, notamment :

Injecteurs haute pression : Les injecteurs du système d'injection directe peuvent se bloquer ou s'encrasser, ce qui entraîne une perte de puissance, des ratés ou une surconsommation.

Bobines d’allumage : Les bobines d’allumage sur les moteurs N43 peuvent être sujettes à des pannes, provoquant des ratés d’allumage ou des défauts de démarrage.

Vanne EGR : Bien que moins critique que sur les moteurs diesel, la vanne EGR peut aussi s’encrasser avec le temps, ce qui peut réduire les performances du moteur.

Chaîne de distribution : Bien que la chaîne de distribution soit conçue pour durer longtemps, certains propriétaires ont signalé des problèmes précoces de tension ou d’usure, nécessitant un remplacement anticipé.

Sonde lambda : Des problèmes liés à la sonde lambda peuvent entraîner des problèmes de mélange air-carburant, affectant les performances et augmentant les émissions.

8. Entretien et maintenance :

Vidange d'huile : Elle est recommandée tous les 15.000 à 20.000 km ou tous les ans, selon ce qui survient en premier. Une huile de haute qualité, spécialement conçue pour les moteurs à injection directe, est recommandée.

Bougies d'allumage : Remplacement tous les 30.000 à 60.000 km, selon les conditions de conduite.

Chaîne de distribution : Bien que théoriquement à vie, il est recommandé de vérifier l'état de la chaîne à des intervalles réguliers, surtout sur les moteurs ayant parcouru un kilométrage élevé.

9. Avantages :

Efficacité énergétique : Grâce à l’injection directe, le moteur offre une bonne économie de carburant par rapport aux moteurs plus anciens sans cette technologie.

Technologie avancée : L’intégration de Valvetronic et de VANOS permet une performance optimisée à différents régimes, avec une conduite agréable.

Respect de l’environnement : Les émissions sont réduites grâce aux systèmes avancés de gestion de la combustion et aux normes Euro 4 et 5.

10. Inconvénients :

Problèmes de fiabilité : Les composants comme les injecteurs, la chaîne de distribution et les bobines d’allumage peuvent poser des problèmes prématurés, entraînant des réparations coûteuses.

Performances modérées : Avec une puissance limitée à 122 ch, ce moteur n'est pas conçu pour offrir des performances sportives, ce qui peut le rendre moins attractif pour les conducteurs recherchant une conduite dynamique.

Coûts de réparation : En raison des technologies avancées utilisées, certaines réparations peuvent être coûteuses, en particulier les composants liés à l’injection directe et au Valvetronic.

Conclusion :

Le moteur 1.6i N43B16AA est un moteur à essence sophistiqué, conçu pour offrir une bonne économie de carburant et des performances équilibrées dans les segments compacts et moyens de BMW. Bien qu'il soit doté de technologies avancées comme Valvetronic et VANOS, il présente des problèmes de fiabilité, en particulier avec les injecteurs et la chaîne de distribution. Avec un entretien rigoureux et régulier, ce moteur peut offrir une conduite agréable et économe, mais il nécessite une attention particulière pour éviter les pannes coûteuses à long terme.