Moteur complet Renault H5F 408

1. Caractéristiques Techniques

• Code moteur : H5F 408
• Type de moteur : Essence, 4 cylindres en ligne
• Cylindrée : 1197 cm³ (1.2 litres)
• Disposition : Moteur transversal avant, compatible avec la traction avant
• Suralimentation : Turbo à simple étage pour améliorer la puissance et le couple à bas régime

2. Performance et Puissance

• Puissance : Environ 115 chevaux (85 kW) à 4500 tr/min, ce qui est suffisant pour les trajets quotidiens en ville et sur autoroute
• Couple : Environ 190 Nm disponible dès 2000 tr/min, offrant une grande souplesse et de bonnes accélérations à bas régime
• Accélération : Avec son couple disponible à bas régime, ce moteur permet des démarrages réactifs et une conduite agréable sans avoir à monter trop haut dans les tours

3. Technologies et Systèmes de Gestion

• Injection directe : Ce système d'injection améliore la combustion en pulvérisant le carburant directement dans la chambre de combustion, permettant ainsi une meilleure efficacité énergétique.
• Turbo : Le turbo compense la petite cylindrée du moteur en fournissant un surplus de puissance dès les bas régimes, optimisant la réponse de l’accélérateur et la consommation.
• Système de distribution variable : Permet un ajustement du calage des soupapes pour améliorer la puissance ou l'efficacité selon les conditions de conduite.
• Double arbre à cames en tête (DOHC) : Optimise le flux d’air et la combustion en permettant un contrôle plus précis des soupapes d’admission et d’échappement.

4. Consommation et Efficacité

• Consommation moyenne : Environ 5,5 à 6,5 litres aux 100 km en cycle mixte (données constructeur), ce qui est très raisonnable pour un moteur turbo essence.
• Émissions de CO₂ : Respecte les normes Euro 6, ce qui le rend relativement propre par rapport à d’autres moteurs à essence de puissance similaire.
• Économie de carburant : L’injection directe et la petite cylindrée permettent de réduire la consommation tout en fournissant une puissance adéquate.

5. Fiabilité et Entretien

• Robustesse : Le moteur H5F 408 est réputé pour sa robustesse, mais il est essentiel de respecter les intervalles d'entretien pour garantir sa durabilité.
• Maintenance : Ce moteur nécessite une vidange d’huile tous les 15 000 à 20 000 km environ pour préserver le bon fonctionnement du turbo et de l’injection.
• Courroie de distribution : Ce moteur est équipé d’une chaîne de distribution, ce qui réduit les coûts d’entretien par rapport aux moteurs équipés d’une courroie.

6. Points Forts du Moteur H5F 408

• Polyvalence : Adapté aussi bien pour les trajets urbains que pour les longs trajets, ce moteur est à la fois compact et performant.
• Économie de carburant : Grâce à son injection directe et à sa cylindrée modeste, il offre une bonne économie de carburant, particulièrement appréciée pour une utilisation quotidienne.
• Réactivité du turbo : La présence du turbo compense la cylindrée plus petite et améliore les performances tout en maintenant une consommation modérée.

7. Aspects Techniques Spécifiques

• Bloc moteur : Fabriqué en aluminium, ce qui réduit le poids du moteur et améliore l'efficacité énergétique globale du véhicule
• Système de refroidissement : Conçu pour gérer efficacement la chaleur, même en cas de conduite prolongée ou sous forte charge
• Suralimentation basse pression : Le turbo fonctionne à une pression modérée pour préserver la longévité du moteur et réduire le risque de surchauffe

8. Points de Vigilance et Problèmes Courants

• Encrassement des soupapes : Comme pour la plupart des moteurs à injection directe, il peut y avoir un encrassement des soupapes d’admission au fil du temps. Des nettoyages périodiques peuvent être recommandés.
• Turbo : Le turbo nécessite une bonne lubrification, donc un entretien régulier (vidange d'huile) est essentiel pour éviter des problèmes de fiabilité.
• Tendance à consommer de l’huile : Certains moteurs H5F 408 peuvent consommer un peu d’huile, donc il est important de surveiller régulièrement le niveau.

9. Utilisation et Applications

• Ce moteur est souvent utilisé sur des modèles de taille moyenne et compacte de Renault et Dacia, comme la Renault Mégane, Renault Captur, Dacia Duster et Dacia Lodgy.
• Il offre un bon compromis entre puissance et efficacité pour des véhicules destinés à un usage mixte (urbain et autoroutier).

10. Résumé des Avantages et Inconvénients

• Avantages :

  • Compact et léger
  • Bonne économie de carburant
  • Chaîne de distribution réduisant les coûts d’entretien
  • Turbo performant à bas régime, idéal pour les trajets quotidiens

• Inconvénients :

  • Nécessite un entretien régulier, notamment pour le turbo et le système d’injection
  • Peut présenter un léger encrassement des soupapes d’admission dû à l'injection directe
  • Consommation d’huile à surveiller régulièrement sur certains modèles