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Moteur complet Renault Master 2.3 dCi BiTurbo (M9T 716)
Kilométrage : 0 km
 
Référence moteur : M9T 716
 
Livraison :
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Garantie :
  • Garantie 3 mois incluse
    Bénéficiez d’une garantie de 3 mois, couvrant toutes les éventualités. En cas de problème, notre équipe s’engage à intervenir rapidement pour réparer ou remplacer le moteur, vous permettant de reprendre la route en toute sérénité.
  • Extension de garantie
    Si vous souhaitez prolonger votre tranquillité d’esprit, nous proposons des extensions de garantie adaptées à vos besoins. Vous pouvez opter pour une couverture de 6 mois, 12 mois, voire plus, selon vos préférences. Nos extensions vous assurent une protection longue durée contre tout imprévu.

Moteur complet Renault Master 2.3 dCi BiTurbo (M9T 716)

11 500,00 €Prix

  • Caractéristiques techniques principales :

    • Cylindrée : 2 298 cm³ (2.3 litres)
    • Architecture : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
    • Suralimentation : Double turbo (BiTurbo) permettant une meilleure souplesse et une meilleure réactivité à bas et hauts régimes
    • Puissance : Varie selon la version, généralement entre 130 et 180 ch
    • Couple : Environ 360 à 400 Nm selon les déclinaisons, offrant une excellente capacité de traction
    • Norme antipollution : Euro 6, équipé de systèmes comme le SCR (Selective Catalytic Reduction) utilisant de l'AdBlue pour réduire les émissions
    • Injection : Injection directe Common Rail

    Avantages du moteur 2.3 dCi BiTurbo :

    • Efficacité énergétique :

      • Le système BiTurbo permet un bon équilibre entre puissance et consommation de carburant.
      • La technologie optimise les performances tout en maintenant des consommations raisonnables (environ 8 à 10 L/100 km selon la charge et les conditions de conduite).

    • Fiabilité :

      • Les moteurs M9T ont une bonne réputation pour leur durabilité, s'ils sont bien entretenus.
      • Conçu pour des usages intensifs, idéal pour des véhicules transportant de lourdes charges.

    • Conduite :

      • Excellente réponse à bas régime grâce au petit turbo, tandis que le gros turbo prend le relais à plus hauts régimes pour garantir une puissance constante.
      • Confort de conduite amélioré même avec une charge importante.

    • Maintenance simplifiée :

      • Large disponibilité des pièces de rechange.
      • Réputation de simplicité mécanique relative pour un moteur moderne.

    Problèmes connus et précautions :

    • AdBlue et système SCR :

      • Problèmes possibles avec les injecteurs d’AdBlue ou le catalyseur SCR, surtout en cas d’utilisation de mauvaise qualité d’AdBlue.

    • Turbo :

      • Comme tous les systèmes BiTurbo, le turbo est une pièce d’usure. Une mauvaise lubrification ou des intervalles de vidange trop longs peuvent entraîner une défaillance.

    • Injecteurs :

      • Les injecteurs Common Rail peuvent s’encrasser avec le temps, surtout avec un diesel de mauvaise qualité.

    • Vidanges et entretien :

      • Les intervalles recommandés sont tous les 30 000 km ou 2 ans, mais il est conseillé de réduire cet intervalle (20 000 km) en usage intensif pour préserver le moteur.

    • Distribution :

      • Équipé d'une chaîne de distribution, mais des tensions peuvent apparaître avec le temps, nécessitant une vérification régulière.

    Conseils pour maximiser sa durée de vie :

    • Respecter les intervalles de vidange avec de l'huile de qualité (norme ACEA C4).
    • Utiliser un diesel de bonne qualité pour limiter l'encrassement du système d'injection.
    • Faire attention aux alertes liées au système SCR et AdBlue.
    • Charger le véhicule sans dépasser les limites indiquées pour éviter de solliciter excessivement le moteur.
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