Moteur complet Renault Trafic III 2.0 dCi M9RZ717

1. Caractéristiques Techniques

• Type : Diesel, 4 cylindres en ligne
• Cylindrée : 2,0 litres (1995 cm³)
• Alésage et course : 84,0 mm x 90,0 mm
• Suralimentation : Turbo à géométrie variable
• Injection : Injection directe Common Rail avec rampe d'injection haute pression
• Norme d'émissions : Répond aux normes Euro IV, Euro V, voire Euro VI dans certaines versions.

2. Puissance et couple

• Puissance maximale : Varie selon la version, généralement comprise entre 130 ch et 180 ch.
• Couple maximal : Entre 320 Nm et 400 Nm, selon les configurations.
• Ce moteur est réputé pour sa souplesse de conduite grâce à un couple disponible dès les bas régimes, ce qui le rend adapté aux véhicules lourds, comme les monospaces ou les SUV.

3. Applications

Le moteur M9R a été utilisé dans plusieurs véhicules de différentes marques, notamment :

• Renault : Laguna III, Espace IV, Koleos, Megane III, Scénic III.
• Nissan : X-Trail, Qashqai.
• Opel : Vivaro (en tant que version rebadgée des véhicules Renault-Nissan).

4. Performances

Le moteur M9RZ717 est apprécié pour son équilibre entre performance et consommation de carburant. Les moteurs 2.0 dCi sont généralement robustes et offrent une bonne longévité, à condition qu'ils soient correctement entretenus.

• Consommation : Environ 6 à 8 litres aux 100 km, selon le véhicule et les conditions de conduite.
• Vitesse maximale : Varie entre 180 et 210 km/h, selon le modèle du véhicule.
• Accélération (0-100 km/h) : Environ 8 à 10 secondes pour les versions plus puissantes.

5. Systèmes avancés

• Turbo à géométrie variable : Cela permet d'optimiser la puissance et la consommation à différents régimes moteur.
• Filtre à particules (FAP) : La plupart des versions de ce moteur sont équipées d'un filtre à particules pour respecter les normes de pollution européennes.
• Système EGR (Recirculation des gaz d'échappement) : Ce système réduit les émissions d'oxydes d'azote (NOx) en réintroduisant une partie des gaz d’échappement dans l’admission d’air.

6. Points forts

• Fiabilité : Les moteurs M9R sont réputés pour leur robustesse, surtout lorsqu'ils sont bien entretenus. La chaîne de distribution (et non une courroie) permet également de réduire les risques de casse moteur.
• Couple généreux : Idéal pour les véhicules lourds et pour les conducteurs recherchant une bonne réactivité dans les reprises.
• Technologie avancée : Avec une injection haute pression et un turbo à géométrie variable, ce moteur offre un bon compromis entre performances et émissions.

7. Entretien et points à surveiller

Bien que le moteur M9R soit considéré comme fiable, il y a quelques points à surveiller :

• EGR : Le système de recirculation des gaz d'échappement peut s’encrasser avec le temps, entraînant une perte de puissance ou des à-coups. Un nettoyage ou un remplacement peut être nécessaire.
• FAP : Comme pour de nombreux moteurs diesel modernes, le filtre à particules peut se boucher si le véhicule effectue principalement de courts trajets.
• Injecteurs : Les injecteurs haute pression peuvent s’user et entraîner une surconsommation ou des problèmes de performance.
• Turbo : Le turbo à géométrie variable doit être surveillé pour éviter tout risque de défaillance, surtout après des trajets longs ou sollicitants.

8. Réparations fréquentes

• Remplacement des injecteurs : Les injecteurs sont sensibles à la qualité du carburant utilisé. Avec le temps, ils peuvent nécessiter un remplacement.
• Entretien du FAP : Le FAP doit être nettoyé ou régénéré périodiquement, notamment pour les véhicules utilisés majoritairement en ville.
• Remplacement du turbo : En cas de défaillance du turbo, il peut s’agir d’une réparation coûteuse, mais cela reste rare si le véhicule est bien entretenu.

9. Conclusion

Le moteur M9RZ717 est un moteur diesel moderne et performant qui allie puissance, couple et efficacité énergétique. Conçu pour répondre aux normes environnementales strictes, il est bien adapté aux grands véhicules tout en offrant une conduite agréable grâce à son couple généreux à bas régime. Toutefois, un entretien rigoureux est essentiel pour maximiser sa durée de vie, en particulier en surveillant le système EGR, le FAP et les injecteurs.

En résumé, c'est un moteur fiable qui, avec des soins appropriés, peut offrir de nombreuses années de service sans problème majeur.