Kilométrage : 76.000 kms
Référence moteur : EJ255
Livraison :
- Livraison gratuite en Europe
Nous vous offrons la livraison gratuite dans toute l'Europe, directement à votre domicile ou à votre atelier. Profitez d’un service rapide et sécurisé, avec un suivi complet pour garantir que votre moteur arrive dans les meilleures conditions, prêt à être installé.Garantie :
Garantie 3 mois incluse
Bénéficiez d’une garantie de 3 mois, couvrant toutes les éventualités. En cas de problème, notre équipe s’engage à intervenir rapidement pour réparer ou remplacer le moteur, vous permettant de reprendre la route en toute sérénité.Extension de garantie
Si vous souhaitez prolonger votre tranquillité d’esprit, nous proposons des extensions de garantie adaptées à vos besoins. Vous pouvez opter pour une couverture de 6 mois, 12 mois, voire plus, selon vos préférences. Nos extensions vous assurent une protection longue durée contre tout imprévu.Contact et assistance :
Vous avez des questions concernant la compatibilité de ce moteur avec votre véhicule ? Notre équipe d’experts se tient à votre disposition pour vous offrir des conseils personnalisés et répondre à toutes vos interrogations. Contactez-nous dès maintenant pour obtenir plus d’informations et un accompagnement sur mesure.
Moteur complet Subaru EJ255
Caractéristiques techniques du moteur EJ255 :
-
Type de moteur :
- Moteur à essence à 4 cylindres en boxer (cylindres opposés horizontalement), une configuration signature de Subaru qui abaisse le centre de gravité du véhicule.
-
Cylindrée :
- 2 457 cm³ (2,5 L).
-
Puissance :
- Varie selon les versions et les années de production, mais généralement entre 210 ch (157 kW) et 300 ch (224 kW), selon les modèles et les marchés.
-
Couple :
- De 310 Nm à 400 Nm, selon les variantes et les marchés.
-
Suralimentation :
- Turbocompresseur simple à pression variable.
-
Alimentation :
- Injection multipoint (MPI), qui assure une meilleure atomisation du carburant, améliorant à la fois les performances et l'efficacité.
-
Distribution :
- Double arbre à cames en tête (DOHC), 16 soupapes (4 soupapes par cylindre).
- Ceinture de distribution pour la synchronisation du moteur.
-
Rapport de compression :
- Généralement autour de 8,4:1, ce qui est typique pour les moteurs turbocompressés afin de réduire le risque de cliquetis tout en permettant un boost plus élevé.
-
Système de gestion du moteur :
- Utilisation du système de gestion moteur Subaru (ECU), permettant une gestion précise de l'allumage, du mélange air-carburant et du contrôle du turbo.
-
Refroidissement :
- Refroidissement liquide avec intercooler (échangeur thermique air-air) pour refroidir l'air comprimé venant du turbo, ce qui permet d'augmenter la densité d'air pour une meilleure combustion.
-
Système d'échappement :
- Typiquement équipé de catalyseurs pour répondre aux normes d'émission.
Modèles utilisant le moteur EJ255 :
Le moteur EJ255 a été utilisé dans plusieurs véhicules Subaru, notamment :
- Subaru Impreza WRX : Surtout dans les versions non-STI de la WRX. La WRX STI utilise le moteur EJ257, qui est une variante plus performante de la même base.
- Subaru Legacy GT : Versions sportives de la Subaru Legacy.
- Subaru Forester XT : Versions haute performance du SUV Forester, offrant plus de puissance pour un usage mixte urbain et tout-terrain.
- Subaru Outback XT : Version avec turbocompresseur dans certains marchés, offrant de bonnes performances tout en conservant la fonctionnalité d'un break/crossover.
Technologies spécifiques au EJ255 :
-
Moteur Boxer : Cette configuration à cylindres opposés améliore la stabilité du véhicule en abaissant son centre de gravité, ce qui contribue à une meilleure tenue de route, notamment pour les véhicules à traction intégrale (AWD) de Subaru.
-
Turbo avec intercooler : Le EJ255 utilise un turbocompresseur avec un intercooler pour refroidir l'air comprimé entrant dans le moteur. Cela augmente l'efficacité de la combustion et permet d’obtenir de meilleures performances, particulièrement à des régimes élevés.
-
AWD et moteur : Le moteur EJ255 est généralement couplé avec le célèbre système de transmission intégrale symétrique (Symmetrical All-Wheel Drive) de Subaru, offrant une excellente traction et stabilité, que ce soit sur route ou en tout-terrain.
Avantages du moteur EJ255 :
- Puissance et couple élevés : Ce moteur est bien connu pour offrir une excellente puissance, notamment pour des véhicules comme l’Impreza WRX et le Forester XT. Il procure de fortes accélérations et une conduite dynamique.
- Robustesse : Le EJ255 est apprécié pour sa durabilité, notamment grâce à la construction solide du bloc moteur et des composants internes. Il est capable de supporter des modifications (tuning), comme l'augmentation de la pression du turbo pour les amateurs de performances.
- Conception en Boxer : Réduction des vibrations grâce à l'équilibrage naturel de la configuration des cylindres opposés, ce qui conduit à une conduite plus fluide.
Problèmes potentiels du EJ255 :
Malgré ses nombreux atouts, le moteur EJ255 n'est pas exempt de problèmes. Voici quelques-uns des soucis les plus courants signalés par les propriétaires :
- Problèmes de surchauffe : Les moteurs turbo peuvent générer beaucoup de chaleur, et si le système de refroidissement n'est pas bien entretenu, des problèmes de surchauffe peuvent survenir, entraînant des dommages importants.
- Joints de culasse : Comme d'autres moteurs EJ, le EJ255 a eu des problèmes avec les joints de culasse qui peuvent entraîner des fuites de liquide de refroidissement ou d'huile.
- Détonation (cliquetis) : En raison de la haute compression dans les moteurs turbo, les EJ255 peuvent être sensibles à la détonation, ce qui peut endommager les pistons ou d'autres composants internes si elle n'est pas bien contrôlée.
- Consommation d'huile : Certains propriétaires ont signalé une consommation excessive d'huile, ce qui nécessite un suivi régulier pour éviter les problèmes graves.
Entretien et conseils pour le EJ255 :
- Surveiller les niveaux d'huile régulièrement, car ce moteur a tendance à consommer de l'huile, surtout lors d'une conduite sportive.
- Entretien du système de refroidissement pour éviter la surchauffe et les problèmes liés aux joints de culasse.
- Remplacer la courroie de distribution tous les 160 000 km ou selon les recommandations du constructeur.
- Entretiens réguliers du turbocompresseur, en particulier pour les modèles plus anciens où l'usure du turbo peut affecter les performances globales.
-