Moteur complet Volvo 2.4 D D5244T

1. Type et conception du moteur

Le moteur D5244T est un moteur à 5 cylindres en ligne fonctionnant au diesel, avec une cylindrée de 2,4 litres. C’est un moteur turbo diesel à injection directe qui utilise un système Common Rail, ce qui permet une meilleure atomisation du carburant et donc une meilleure efficacité.

• Configuration des cylindres : 5 cylindres en ligne.
• Cylindrée : 2 401 cm³.
• Alésage et course : 81 mm x 93,15 mm.
• Taux de compression : 18,0:1 (selon la version et les modifications, ce taux peut légèrement varier).

2. Système d'injection Common Rail

Le D5244T est équipé d’un système Common Rail de Bosch, qui est devenu standard pour les moteurs diesel modernes. Le carburant est injecté sous haute pression directement dans les chambres de combustion par le biais d’injecteurs contrôlés électroniquement. Cela permet un contrôle très précis de l'injection et améliore à la fois l'économie de carburant et les performances.

• Pression d'injection : Jusqu'à 1 600 bars dans les premières versions, augmentée à 2 000 bars sur les versions ultérieures.
• Avantage du Common Rail : Ce système permet de multiples injections par cycle, ce qui contribue à une combustion plus complète du carburant, réduisant les émissions et augmentant l'efficacité.

3. Turbochargement

Le moteur D5244T utilise un turbo à géométrie variable (VNT, Variable Nozzle Turbocharger), ce qui permet d'améliorer la réactivité du moteur à bas régime tout en fournissant suffisamment de puissance à haut régime.

• Type de turbo : Turbo à géométrie variable (VNT) de marque Garrett.
• Intercooler : Le moteur est équipé d'un intercooler qui refroidit l'air comprimé provenant du turbo, augmentant ainsi l'efficacité de la combustion.

4. Versions et puissance

Le D5244T a été décliné en plusieurs versions au fil des ans, avec des modifications mineures en termes de puissance et d’émissions. Voici quelques versions principales du moteur avec leurs spécifications :

• D5244T (initial) :

  • Puissance : 163 chevaux (120 kW) à 4 000 tr/min.
  • Couple : 340 Nm à 1 750 tr/min.

• D5244T5 : Version légèrement améliorée.

  • Puissance : 185 chevaux (136 kW).
  • Couple : 400 Nm à 2 000 tr/min.

• D5244T4 et variantes avec filtre à particules (DPF) : Ces versions respectent des normes d’émissions plus strictes, comme Euro 4 et Euro 5.

5. Applications dans les véhicules

Le moteur D5244T a été largement utilisé dans plusieurs modèles de Volvo, notamment :

• Volvo V70 : Break familial, principalement en version diesel pour les longs trajets.
• Volvo XC70 : Version tout-chemin du V70, avec une garde au sol plus élevée et un système de traction intégrale.
• Volvo XC90 : SUV familial, où le moteur diesel a été largement utilisé en Europe en raison de la demande pour les véhicules économiques et adaptés aux longs trajets.

Ces véhicules sont souvent associés à des systèmes de transmission intégrale (AWD) ou des versions à traction avant (FWD), en fonction des besoins et des marchés.

6. Efficacité énergétique et émissions

Le moteur D5244T est connu pour son efficacité en matière de consommation de carburant, surtout en comparaison des moteurs essence de même puissance à l'époque.

• Consommation moyenne : Environ 6 à 8 litres/100 km, selon le modèle du véhicule, la version du moteur et le style de conduite.
• Émissions de CO₂ : Conformes aux normes Euro 4 et Euro 5 sur certaines versions équipées de filtres à particules (DPF).

7. Fiabilité et problèmes courants

Le moteur D5244T est généralement considéré comme un moteur diesel très fiable et robuste. Toutefois, quelques problèmes ont été rapportés par les utilisateurs et les mécaniciens :

• Injecteurs Common Rail : Les injecteurs, comme sur beaucoup de moteurs diesel modernes, peuvent s'encrasser ou se bloquer avec le temps, nécessitant parfois un nettoyage ou un remplacement après 200 000 km.
• Système EGR (Exhaust Gas Recirculation) : Le système de recirculation des gaz d'échappement, conçu pour réduire les émissions, peut s'encrasser et provoquer des pannes, entraînant une perte de puissance et une augmentation des émissions.
• Turbocompresseur : Bien que généralement fiable, le turbo peut être sujet à l’usure, surtout si les intervalles de changement d’huile ne sont pas respectés ou si le moteur est régulièrement sollicité à haut régime.
• FAP (Filtre à particules diesel) : Les versions équipées de filtres à particules peuvent rencontrer des problèmes si le véhicule est principalement utilisé en ville avec peu de longues distances, car le FAP ne parvient pas à se régénérer correctement.

8. Entretien et longévité

Un entretien régulier est essentiel pour assurer la longévité du moteur D5244T. Avec un entretien approprié, il n'est pas rare que ces moteurs dépassent facilement les 300 000 km.

• Vidanges : L'huile moteur doit être changée tous les 15 000 à 20 000 km en utilisant une huile moteur de haute qualité, généralement de la 5W-30 ou 5W-40 conforme aux spécifications ACEA C3 ou similaires.
• Distribution : La courroie de distribution doit être remplacée environ tous les 160 000 km ou tous les 10 ans, selon les recommandations de Volvo.
• Nettoyage des injecteurs : Il est conseillé d'utiliser des additifs pour le carburant de temps en temps pour nettoyer les injecteurs et maintenir un bon fonctionnement du moteur.

9. Performances et conduite

Le D5244T offre une bonne combinaison de couple élevé à bas régime et d'efficacité énergétique, ce qui en fait un moteur agréable pour les longs trajets et les véhicules familiaux. Le moteur est particulièrement adapté aux conditions de conduite sur autoroute, où il excelle dans la fourniture de couple et d'une bonne économie de carburant.

• Accélération : Le couple élevé à bas régime permet une bonne accélération même à des vitesses plus basses, ce qui est utile pour les véhicules comme le XC90, qui sont plus lourds.