Kilométrage : 75.000 kms
Référence moteur : K9K G656
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Garantie 3 mois incluse! : Bénéficiez d’une garantie de 3 mois, couvrant toutes les éventualités. En cas de problème, notre équipe s’engage à intervenir rapidement pour réparer ou remplacer le moteur, vous permettant de reprendre la route en toute sérénité.
Si vous souhaitez prolonger votre tranquillité d’esprit, nous proposons des extensions de garantie adaptées à vos besoins. Vous pouvez opter pour une couverture de 6 mois, 12 mois, voire plus, selon vos préférences. Nos extensions vous assurent une protection longue durée contre tout imprévu.
Moteur K9K G656 1.5 dCi Mercedes Citan
- Caractéristiques techniques du K9K G656
- Type : 4 cylindres en ligne, turbo diesel
- Cylindrée : 1 461 cm³
- Puissance : 95 ch (70 kW) à 3 750 tr/min
- Couple : 220 Nm à 1 750 tr/min
- Alimentation : Turbo à géométrie fixe
- Injection : Common rail haute pression (jusqu'à 1 600 bars)
- Distribution : Courroie de distribution
- Norme antipollution : Euro 6
- Système AdBlue : Non (version sans SCR)
- Véhicules équipés
- Le K9K G656 est installé principalement dans :
- Mercedes Citan (2012-2021) (versions 108 CDI et 109 CDI)
- Renault Kangoo II (versions dCi 90 et dCi 95)
- Dacia Dokker et Lodgy (certaines versions)
- Fiabilité et problèmes connus
- Le 1.5 dCi K9K G656 est réputé fiable, mais quelques soucis peuvent apparaître :
- 1. Injecteurs sensibles
- Risque d'encrassement à cause d'un gasoil de mauvaise qualité.
- Symptômes : à-coups moteur, perte de puissance, fumée noire.
- Solution : Nettoyage régulier et utilisation d’un carburant de qualité.
- 2. Encrassement de la vanne EGR
- Risque d'encrassement à faible kilométrage, surtout en usage urbain.
- Symptômes : voyant moteur allumé, perte de puissance.
- Solution : Faire des trajets sur autoroute pour limiter l’accumulation de suie.
- 3. Turbo fragile en cas de mauvais entretien
- Peut lâcher prématurément si l'huile n'est pas changée régulièrement.
- Symptôme : sifflement anormal ou perte de puissance.
- Solution : Vidange rigoureuse tous les 15 000 km avec de l’huile de qualité (5W30).
- 4. Courroie de distribution
- Doit être changée tous les 160 000 km ou 6 ans.
- Si elle casse, le moteur peut être irrémédiablement endommagé.
- 5. Problèmes de FAP sur certaines versions
- Peut s’encrasser rapidement si utilisé en ville uniquement.
- Solution : rouler régulièrement à haut régime pour aider la régénération du filtre.
- Consommation et performances
- Consommation moyenne : 4,5 - 5,5 L/100 km
- Vitesse maximale : environ 160 - 170 km/h
- Accélération 0 à 100 km/h : 12 à 14 secondes (selon le modèle)
- Entretien recommandé
- Pièce
- Fréquence
- Vidange + filtre à huile
- Tous les 15 000 - 20 000 km
- Filtre à air
- Tous les 40 000 km
- Filtre à gasoil
- Tous les 60 000 km
- Courroie de distribution
- Tous les 160 000 km ou 6 ans
- Nettoyage vanne EGR
- Tous les 50 000 km (si usage urbain)
- Contrôle du turbo
- Après 100 000 km
- Vérification du FAP
- Tous les 50 000 km