État du moteur
Moteur TD5 2.5 L – code 15P (5 cylindres turbo-diesel), kilométrage annoncé : 90 000 km.
Aspect général très propre pour son âge : aucunes fissures visibles sur le bloc/culasse, aucune casse apparente sur les carters et supports.
Livré complet tel que photographié, idéal pour un remplacement rapide (vérifiez toujours la compatibilité par VIN/ECU avant montage).
Ce que montrent les photos (description précise)
Vue avant
Grand ventilateur avec embrayage visco-coupleur au centre.
Train d’accessoires complet visible : poulie vilebrequin, galets et tendeur de courroie en place.
Courroie d’accessoires montée, poulies sans jeu apparent.
Vue 3/4 – côté admission/avant
Collecteur d’admission en aluminium avec tubulures intactes.
Alternateur présent et câblé, durites et tuyauteries en place, faisceau partiel et capteurs visibles.
Bas moteur et carter d’huile sans chocs majeurs ; supports latéraux présents.
Vue arrière – côté volant moteur
Volant moteur et mécanisme d’embrayage installés (gros gain de temps au montage).
Filtre à huile monté, tubulures et canalisations intactes, carter d’embrayage propre.
Inclus tel que sur les photos : bloc complet TD5 15P avec accessoires visibles (ventilateur + visco, alternateur, galets/tendeur, collecteurs, volant moteur + embrayage, faisceau partiel).
Non mentionnés et donc à prévoir si besoin : ECU, faisceau complet véhicule, périphériques non visibles sur les clichés (ex. démarreur/compresseur AC, etc.).
Détails techniques
Cylindrée : 2 495 cm³ – 5 cylindres en ligne
Alimentation : injection électronique TD5
Code moteur : 15P (version recherchée pour Defender TD5)
Compatibilité : véhicules Land Rover Defender équipés du TD5 15P (vérifier par VIN/référence ECU avant commande).
Pourquoi choisir ce moteur ?
Faible kilométrage (90 000 km) pour un TD5 : durée de vie et marge d’exploitation supérieures.
Version 15P : la plus recherchée sur Defender TD5, appréciée pour sa fiabilité et sa compatibilité avec les dernières évolutions.
Livré avec volant moteur + embrayage : économies de pièces et réduction du temps de pose.
État visuel soigné : aucune casse apparente, périphériques clés déjà en place.
Justification du prix : 8 900 €
Rareté & demande élevée du TD5 15P en bon état et faible kilométrage : l’offre est limitée, surtout en moteur complet.
Complet et prêt à poser (avec accessoires majeurs et embrayage) : évite l’achat d’éléments coûteux à part et réduit l’immobilisation du véhicule.
Alternative économiquement pertinente à une réfection lourde d’un TD5 (pièces internes, culasse, injecteurs, main-d’œuvre, immobilisation), qui représente souvent plusieurs milliers d’euros et des délais longs.
Sélection & contrôle visuel : moteur photographié sous plusieurs angles, vendu dans l’état exact montré, gage de transparence.
Livraison & installation
Expédition rapide sur palette, moteur filmé et protégé, livraison France/UE possible.
Recommandé : montage par professionnel, vidange et filtres neufs, contrôle des périphériques et adaptation/programmation ECU selon le véhicule.
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