Kilométrage : 86.000 KMS
Référence moteur : 271.954
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Moteur Mercedes 1.8 K 271.954
- Le moteur Mercedes 1.8 K 271.954 est un moteur essence suralimenté de la famille M271, utilisé dans plusieurs modèles Mercedes, notamment la Classe C W204, le SLK R171 et la Classe E W212. Il s’agit d’un moteur 4 cylindres en ligne avec compresseur (sur les premières versions) ou turbocompresseur (sur les évolutions ultérieures).
- Caractéristiques techniques :
- Nom du moteur : M271.954
- Cylindrée : 1 796 cm³ (1.8L)
- Disposition : 4 cylindres en ligne
- Suralimentation : Compresseur volumétrique (Kompressor)
- Injection : Injection indirecte multipoint (MPI)
- Puissance : Environ 184 ch (135 kW) à 5 500 tr/min
- Couple : 250 Nm dès 2 800 tr/min
- Alimentation : Essence
- Distribution : Chaîne de distribution
- Norme Euro : Euro 4 / Euro 5 selon la version
- Spécificités du moteur M271.954
- 1. Technologie Kompressor
- Ce moteur est équipé d’un compresseur volumétrique (Roots) qui fonctionne de manière mécanique, offrant une réponse instantanée à bas régime.
- Contrairement aux moteurs turbo, il n’a pas de turbo lag, ce qui permet une montée en puissance progressive et linéaire.
- 2. Système de calage variable des soupapes (VVT)
- Le moteur dispose du système VVT (Variable Valve Timing) sur l’arbre à cames pour optimiser le rendement et réduire la consommation de carburant.
- 3. Passage au turbo dans certaines versions
- Dans certaines déclinaisons plus récentes de la gamme M271, le compresseur a été remplacé par un turbo pour répondre aux nouvelles normes d’émissions.
- Fiabilité et problèmes connus
- Malgré ses bonnes performances, ce moteur a rencontré plusieurs problèmes récurrents :
- 1. Chaîne de distribution fragile
- L’un des points noirs de ce moteur est la chaîne de distribution, qui peut s’allonger prématurément.
- Si elle n’est pas changée à temps, elle peut provoquer un décalage de distribution et des dommages internes au moteur.
- 2. Usure du tendeur et des pignons de chaîne
- Le tendeur de chaîne peut perdre en efficacité, ce qui accentue l’allongement de la chaîne.
- Certains pignons de distribution peuvent aussi s’user prématurément, ce qui nécessite une intervention coûteuse.
- 3. Problèmes de calage des soupapes
- Le système de calage variable des soupapes (VVT) peut présenter des fuites d’huile ou des dysfonctionnements avec le temps, entraînant des pertes de puissance et une consommation excessive.
- 4. Consommation d’huile excessive
- Certaines versions du M271 souffrent d’une consommation d’huile élevée, souvent liée à l’usure prématurée des segments de piston.
- 5. Encrassement du système d’admission
- Comme sur de nombreux moteurs à injection indirecte, un encrassement peut apparaître au niveau des soupapes et de l’admission, réduisant les performances du moteur.
- Modèles équipés du moteur 1.8 K 271.954
- Ce moteur a été monté sur plusieurs modèles Mercedes, notamment :
- Mercedes Classe C W204 (C180 Kompressor, C200 Kompressor)
- Mercedes SLK R171 (SLK 200 Kompressor)
- Mercedes Classe E W212 (E200 Kompressor, E250 Kompressor)
- Avis et recommandations
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Points forts :
✅ Bon rapport puissance/consommation grâce au Kompressor
✅ Moteur agréable à conduire avec un couple bien réparti
✅ Réactivité immédiate à l’accélération
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Points faibles :
❌ Fiabilité moyenne à cause de la chaîne de distribution et du tendeur
❌ Risque de consommation d’huile excessive
❌ Risque d’encrassement du système d’admission