Kilométrage : 95.000 kms
Référence moteur : 272.965
Nous vous offrons la livraison gratuite dans toute l'Europe, directement à votre domicile ou à votre atelier. Profitez d’un service rapide et sécurisé, avec un suivi complet pour garantir que votre moteur arrive dans les meilleures conditions, prêt à être installé.
Garantie 3 mois incluse! : Bénéficiez d’une garantie de 3 mois, couvrant toutes les éventualités. En cas de problème, notre équipe s’engage à intervenir rapidement pour réparer ou remplacer le moteur, vous permettant de reprendre la route en toute sérénité.
Si vous souhaitez prolonger votre tranquillité d’esprit, nous proposons des extensions de garantie adaptées à vos besoins. Vous pouvez opter pour une couverture de 6 mois, 12 mois, voire plus, selon vos préférences. Nos extensions vous assurent une protection longue durée contre tout imprévu.
Moteur Mercedes Classe S W221 272.965
5 900,00 €Prix
- Le moteur M272.965 (272965) 3.5 V6 CGI est un moteur atmosphérique à injection directe développé par Mercedes-Benz. Il équipe notamment la Classe S W221, mais aussi d'autres modèles de la marque. Voici un maximum d’infos sur ce moteur :
- Caractéristiques Techniques
- Type : V6 essence à injection directe (CGI - Stratified Charge Gasoline Injection)
- Cylindrée : 3 498 cm³ (3.5L)
- Architecture : V6 à 90°
- Bloc moteur : Aluminium
- Culasse : Double arbre à cames en tête (DOHC), 4 soupapes par cylindre
- Alimentation : Injection directe haute pression (CGI)
- Distribution : Chaîne de distribution
- Puissance : 292 ch (215 kW) à 6 200 tr/min
- Couple : 365 Nm à 2 400 - 5 000 tr/min
- Taux de compression : 12,2:1
- Norme anti-pollution : Euro 5
- Système d’échappement : Catalyseur + sonde lambda, pas de turbo ni compresseur
- Modèles Mercedes équipés du M272.965
- Mercedes Classe S W221 (S 350 CGI)
- Mercedes Classe E W212
- Mercedes CLS C218
- Mercedes SLK R171
- Mercedes Classe R W251
- Fiabilité & Problèmes Connus
- Le M272.965 est un moteur performant, mais il a quelques problèmes récurrents qu'il faut surveiller :
- 1. Usure prématurée du pignon d’arbre d’équilibrage (problème majeur)
- Symptôme : Bruit métallique au ralenti, ratés moteur, perte de puissance.
- Cause : Usure prématurée du pignon d’arbre d’équilibrage, surtout sur les moteurs fabriqués avant 2008.
- Solution : Remplacement du pignon et des chaînes de distribution avant 150 000 km (réparation coûteuse).
- 2. Problème de chaîne de distribution et tendeurs
- Symptôme : Bruit de cliquetis au démarrage, perte de puissance.
- Cause : Allongement de la chaîne de distribution avec le temps, pouvant causer un décalage de la distribution.
- Solution : Vérification à 150 000 km, remplacement si nécessaire.
- 3. Papillons du collecteur d’admission (Swirl Flaps)
- Symptôme : Ratés moteur, voyant moteur allumé.
- Cause : Usure des volets du collecteur d’admission, problème récurrent sur les M272.
- Solution : Remplacement du collecteur ou suppression des papillons.
- 4. Injecteurs haute pression sensibles à l’encrassement
- Symptôme : Mauvais ralenti, consommation excessive, pertes de puissance.
- Cause : L’injection directe CGI peut provoquer un encrassement des injecteurs et des soupapes.
- Solution : Nettoyage des injecteurs tous les 80 000 - 100 000 km.
- 5. Problème de capteur de position du vilebrequin et d’arbre à cames
- Symptôme : Démarrage difficile, moteur qui cale soudainement.
- Cause : Capteurs défectueux avec le temps.
- Solution : Remplacement du capteur (pièce peu coûteuse).
- Performances & Consommation
- 0 à 100 km/h : 6,5 - 7,0 secondes (selon le modèle et la boîte).
- Vitesse max : 250 km/h (bridée électroniquement).
- Consommation mixte : 8,5 - 10,5 L/100 km (dépend du style de conduite).
- Boîte de vitesses & Transmission
- Boîte automatique 7G-Tronic (7 rapports).
- Propulsion (RWD) ou transmission intégrale 4Matic selon les versions.
- Entretien Recommandé
- ✅ Vidange moteur : Tous les 15 000 km ou 1 an (préférer 10 000 km pour prolonger la durée de vie du moteur).
- ✅ Vidange boîte automatique 7G-Tronic : Tous les 60 000 - 80 000 km.
- ✅ Contrôle de la chaîne de distribution : À partir de 150 000 km.
- ✅ Nettoyage des injecteurs & soupapes : Tous les 80 000 - 100 000 km.
- ✅ Vérification du collecteur d’admission : Tous les 100 000 km.
- ✅ Remplacement du capteur de vilebrequin/arbre à cames : Vers 120 000 - 150 000 km si symptômes.
- Conclusion
- Le M272.965 est un moteur agréable, performant et relativement fiable si bien entretenu. Les problèmes d’usure du pignon d’arbre d’équilibrage et de la chaîne de distribution restent les plus coûteux et doivent être surveillés. Il est recommandé de privilégier les modèles post-2008, car ils sont moins touchés par ces défauts.