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Kilométrage : Neuf / 0 KM

 

Référence moteur : DWA

 

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Moteur Porsche 982 718 GT4 / GTS 4.0 / Spyder DWA

16 900,00 €Prix
Quantité
    • Caractéristiques techniques générales
    • Type : Flat-six (6 cylindres à plat)
    • Disposition : Central arrière
    • Matériau du bloc : Aluminium
    • Matériau des culasses : Aluminium
    • Nombre de soupapes : 24 (4 par cylindre)
    • Distribution : Double arbre à cames en tête (DOHC)
    • Système de calage variable : VarioCam Plus (admission et échappement)
    • Alimentation : Injection directe et indirecte (DFI + MPI combinés)
    • Lubrification : Carter sec avec pompe de récupération d'huile
    • Refroidissement : Liquide
    • Spécifications moteur
    • Version GT4 / Spyder
    • Cylindrée : 3 995 cm³ (4.0 L)

    • Alésage x Course : 102.0 mm x 81.5 mm

    • Taux de compression : 13.0:1

    • Puissance maximale : 420 ch (309 kW) à 7 600 tr/min

    • Couple maximal : 420 Nm à 5 000 - 6 800 tr/min

    • Régime maximal : 8 000 tr/min

    • Boîte de vitesses :

      • Manuelle 6 rapports
      • PDK 7 rapports (optionnelle)
    • Performances (0-100 km/h) :

      • Boîte manuelle : 4,4 s
      • PDK : 3,9 s
    • Vitesse maximale : 304 km/h

    • Version GTS 4.0
    • Puissance : 400 ch (294 kW) à 7 000 tr/min
    • Couple : 430 Nm (boîte PDK) ou 420 Nm (boîte manuelle)
    • Performances (0-100 km/h) :
      • Boîte manuelle : 4,5 s
      • PDK : 4,0 s
    • Vitesse maximale : 293 km/h
    • Systèmes et technologie moteur
    • Injection combinée :
      • Injection directe (DFI) pour l'efficacité
      • Injection multipoint (MPI) pour l’optimisation du mélange à haut régime
    • Déconnexion des cylindres (Cylindre on Demand - CoD) : Fonctionne en mode 3 cylindres à bas régime pour réduire la consommation
    • Système d’échappement actif : Modification du flux pour améliorer la sonorité
    • Émissions : Conforme aux normes Euro 6d-TEMP
    • Différences entre GT4 / Spyder et GTS 4.0
    • La version GT4 / Spyder est plus radicale avec une ligne d’échappement et une cartographie moteur optimisées pour la piste.
    • La version GTS 4.0 est plus civilisée avec une légère réduction de puissance, mais une meilleure plage d’utilisation quotidienne.
    • Ce moteur est l’un des derniers flat-six atmosphériques proposés par Porsche dans un modèle hors 911, avec une expérience de conduite pure et une réponse linéaire aux gaz grâce à l'absence de turbo.

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