Kilométrage : 8.000 kms

Référence moteur : M9RZ 717

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Garantie 3 mois incluse! : Bénéficiez d’une garantie de 3 mois, couvrant toutes les éventualités. En cas de problème, notre équipe s’engage à intervenir rapidement pour réparer ou remplacer le moteur, vous permettant de reprendre la route en toute sérénité.

Si vous souhaitez prolonger votre tranquillité d’esprit, nous proposons des extensions de garantie adaptées à vos besoins. Vous pouvez opter pour une couverture de 6 mois, 12 mois, voire plus, selon vos préférences. Nos extensions vous assurent une protection longue durée contre tout imprévu.

Moteur Renault Trafic 2.0 dCi (M9RZ 717)

8 900,00 €

Quantité

Caractéristiques techniques

Type de moteur : Diesel turbo à injection directe (Common Rail).

Cylindrée : 1995 cm³ (2,0 litres).

Disposition : 4 cylindres en ligne.

Puissance maximale :

Entre 115 et 150 chevaux (85 à 110 kW), selon la version et la cartographie moteur.

Couple maximal :

Environ 320 à 350 Nm, disponible dès les bas régimes, idéal pour tracter ou transporter des charges lourdes.

Distribution :

Chaîne de distribution (et non une courroie), ce qui réduit les coûts d'entretien liés à son remplacement.

Suralimentation :

Turbo-compresseur à géométrie variable, offrant une meilleure réactivité et une consommation optimisée.

Bloc moteur et culasse :

Bloc en fonte pour une robustesse accrue.

Culasse en aluminium pour réduire le poids.

Normes d’émission : Conforme aux normes Euro 4, Euro 5, voire Euro 6, selon les versions et les années de production.

Technologies et atouts

Système d’injection Common Rail :

Permet une injection à haute pression (jusqu’à 1800 bars) pour une meilleure combustion et une consommation réduite.

Filtre à particules (FAP) :

Présent sur les versions Euro 5 et supérieures, réduisant les émissions de particules.

EGR (Recirculation des gaz d’échappement) :

Diminue les émissions de NOx pour répondre aux normes environnementales.

Turbo à géométrie variable :

Offre un meilleur couple dès les bas régimes, ce qui améliore la conduite, notamment pour les utilitaires souvent chargés.

Conception robuste :

Conçu pour un usage intensif, notamment dans des utilitaires, ce moteur peut atteindre des kilométrages élevés avec un entretien rigoureux.

Entretien recommandé

Vidange et filtre à huile :

À effectuer tous les 15 000 à 20 000 km ou une fois par an.

Filtre à carburant :

Remplacement recommandé tous les 30 000 à 40 000 km, pour éviter tout encrassement des injecteurs.

Chaîne de distribution :

Bien que plus durable qu'une courroie, elle doit être surveillée à partir de 200 000 km pour détecter tout signe d’usure ou de bruit anormal.

AdBlue (si applicable) :

Pour les versions Euro 6, le niveau d’AdBlue doit être régulièrement contrôlé.

Nettoyage du FAP et vanne EGR :

Essentiel pour éviter l’encrassement, surtout si le véhicule est souvent utilisé en ville.

Points forts

Fiabilité éprouvée :

Ce moteur est réputé pour sa robustesse et sa longévité lorsqu'il est bien entretenu.

Couple élevé à bas régime :

Idéal pour les utilitaires, il facilite les démarrages avec des charges lourdes et offre une conduite agréable.

Consommation maîtrisée :

Environ 7 à 9 litres/100 km, selon les conditions de conduite et la charge du véhicule.

Facilité d'entretien :

De nombreux garages sont familiers avec ce moteur, rendant les réparations ou l’entretien abordables et accessibles.

Problèmes potentiels

Encrassement de la vanne EGR :

Courant sur les moteurs diesel, surtout si le véhicule est souvent utilisé en ville.

Symptômes : perte de puissance, fumée noire ou témoin moteur allumé.

Injecteurs défaillants :

Cela peut survenir avec du carburant de mauvaise qualité ou un filtre à carburant non remplacé à temps.

Symptômes : démarrages difficiles, perte de puissance ou moteur bruyant.

Turbo :

Comme tout turbo, il nécessite un entretien rigoureux, avec des temps de chauffe et de refroidissement respectés.

FAP obstrué :

Problème fréquent si le véhicule ne roule pas suffisamment sur autoroute pour régénérer le filtre.

Fuites d’huile :

Possible au niveau du turbo ou du carter d’huile, surtout à des kilométrages élevés.

Applications et véhicules compatibles

Le moteur M9RZ 717 est utilisé dans divers véhicules utilitaires et particuliers :

Renault Trafic

Opel Vivaro

Nissan Primastar

Renault Laguna III (sur certaines versions)

Renault Koleos