Kilométrage : 97.000 kms
Référence : CLHB
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Moteur VW 1.6 TDI CLHB
- Caractéristiques techniques :
- Code moteur : CLHB
- Cylindrée : 1 598 cm³ (1.6 TDI)
- Disposition : 4 cylindres en ligne
- Alimentation : Injection directe Common Rail
- Turbo : Turbo à géométrie variable (VGT)
- Puissance : 105 ch (77 kW) à 3 000 - 4 000 tr/min
- Couple : 250 Nm à 1 500 - 2 750 tr/min
- Norme antipollution : Euro 5 (avant modification Dieselgate)
- Système de dépollution : Filtre à particules (FAP) et vanne EGR
- Distribution : Courroie de distribution
- Injection : Système Bosch Common Rail
- Refroidissement : Liquide
- Lubrification : Carter humide
- Modèles équipés du moteur 1.6 TDI CLHB :
- Ce moteur a été installé sur plusieurs véhicules entre 2012 et 2015, notamment :
- Volkswagen Golf 6 / Golf 7
- Volkswagen Passat B7
- Volkswagen Polo 6R / 6C
- Volkswagen Caddy
- Volkswagen Touran
- Volkswagen Jetta
- Audi A1 / Audi A3 8V
- Škoda Octavia 2 et 3
- Škoda Superb 2
- Škoda Yeti
- SEAT Leon 2 / Leon 3
- SEAT Ibiza 6J
- SEAT Altea
- Avantages du moteur 1.6 TDI CLHB :
- ✅ Consommation réduite – Très économe en carburant, avec 4,0 à 5,0 L/100 km en moyenne.
- ✅ Bonne souplesse à bas régime – Grâce à son couple élevé dès 1 500 tr/min.
- ✅ Durée de vie correcte – Peut atteindre 300 000 km si bien entretenu.
- ✅ Compatible avec plusieurs boîtes de vitesses – Boîte manuelle 5 ou 6 rapports, DSG 7 rapports.
- ✅ Moteur silencieux et plus doux que l’ancien 1.9 TDI, grâce à l’injection Common Rail.
- Problèmes connus et points faibles :
- ⚠️ Encrassement de la vanne EGR – Fréquent si usage urbain ou trajets courts.
- ⚠️ Filtre à particules (FAP) sensible – Risque d’encrassement en ville sans régénération.
- ⚠️ Problèmes d’injecteurs – Possibles dysfonctionnements sur certaines séries.
- ⚠️ Turbo fragile – Risque de grippage de la géométrie variable si l’entretien est négligé.
- ⚠️ Fuite d’huile moteur – Parfois signalée après 150 000 km.
- ⚠️ Dieselgate – Ce moteur faisait partie du scandale VW, avec des reprogrammations effectuées par les concessionnaires, entraînant parfois des baisses de performances.
- Entretien recommandé :
- 🔧 Vidange avec huile 5W30 Long Life tous les 15 000 km ou 1 an.
- 🔧 Nettoyage ou remplacement de la vanne EGR tous les 80 000 - 100 000 km si encrassée.
- 🔧 Faire un trajet sur autoroute régulièrement pour aider à la régénération du FAP.
- 🔧 Changement de la courroie de distribution avec la pompe à eau tous les 180 000 km ou 10 ans.
- 🔧 Vérification des injecteurs en cas de perte de puissance ou démarrage difficile.
- 🔧 Surveillance des fuites d’huile après 150 000 km.
- Conclusion :
- Le moteur VW 1.6 TDI CLHB est une motorisation économique et fiable si bien entretenue. Il est idéal pour une conduite mixte ville/autoroute, mais les systèmes de dépollution (EGR, FAP) nécessitent une attention particulière. Son principal inconvénient reste son implication dans le scandale du Dieselgate, ce qui a pu impacter ses performances après reprogrammation.