Kilométrage : 39.000 kms
Référence : CXE
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Moteur VW T6 2.0 TDI 150 CXE
- Caractéristiques techniques :
- Code moteur : CXE (CXEB ou CXEC selon la variante)
- Cylindrée : 1 968 cm³ (2.0 TDI)
- Disposition : 4 cylindres en ligne
- Puissance : 150 kW (204 ch) à environ 4 000 tr/min
- Couple : 450 Nm à 1 400 - 2 400 tr/min
- Alimentation : Injection directe Common Rail
- Turbo : Bi-Turbo (biturbo) avec échangeur air/air
- Norme antipollution : Euro 6
- Système de dépollution : Filtre à particules (FAP), AdBlue (SCR)
- Refroidissement : Liquide
- Distribution : Arbre à cames en tête (DOHC), entraînée par courroie
- Lubrification : Carter humide
- Injection : Piezo-électrique
- Performances :
- Consommation moyenne : Environ 7,0 - 8,0 L/100 km selon les versions et les conditions d'utilisation.
- Vitesse maximale : Environ 203 km/h sur certaines versions.
- Accélération : 0 à 100 km/h en environ 9,1 secondes.
- Modèles équipés de ce moteur :
- Volkswagen Transporter T6
- Volkswagen Multivan T6
- Volkswagen California T6
- Volkswagen Caravelle T6
- Fiabilité et points faibles :
- ✅ Points forts :
- Excellentes performances pour un moteur utilitaire.
- Couple généreux offrant de bonnes capacités de charge et de traction.
- Conception robuste et éprouvée.
- Conforme aux normes Euro 6, moins polluant.
- ⚠️ Problèmes connus :
- Système AdBlue : Risque de pannes du système SCR nécessitant un remplacement coûteux.
- FAP (Filtre à particules) : Encrassement si le véhicule fait beaucoup de petits trajets.
- Turbos : Risque d’usure prématurée du bi-turbo si l’entretien n’est pas rigoureux.
- Vanne EGR : Sensible à l’encrassement.
- Courroie de distribution : À remplacer selon les préconisations constructeur.
- Entretien recommandé :
- Vidange avec huile 5W30 Long Life tous les 15 000 - 30 000 km (idéalement 15 000 km pour éviter l’encrassement).
- Vérification du système AdBlue régulièrement.
- Remplacement de la courroie de distribution et de la pompe à eau tous les 210 000 km ou 10 ans.
- Surveillance du FAP et de la vanne EGR, surtout si le véhicule roule souvent en ville.
- Utilisation de carburant de bonne qualité pour limiter les dépôts dans l'injection.