Boîte S tronic Audi d'occasion (DL382, DL501, DQ500) : codes QFJ, TCA, NYD, pannes et prix 2026

il y a 5 jours

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Les boîtes S tronic d'Audi sont des boîtes automatiques à double embrayage. Sur une A4, une A5, une Q5 ou un Q3 d'occasion, une boîte S tronic défaillante coûte souvent plus cher que la valeur du véhicule en réparation chez le concessionnaire : une boîte d'occasion contrôlée, avec le bon code, est la solution la plus raisonnable. Ce guide explique les familles DL382, DL501 et DQ500, comment lire le code boîte (QFJ, TCA, NYD…), les pannes connues et les prix d'occasion constatés en 2026.

Trois familles de boîtes S tronic

DL382 (0CK) : S tronic 7 rapports longitudinale pour les 4 cylindres des A4 B9, A5 F5, Q5 FY et A6 C8 (2.0 TFSI, 2.0 TDI). Codes fréquents : QFJ, TCA, SBT, RJN, PWV.
DL501 (0B5) : S tronic 7 rapports longitudinale pour les 6 cylindres (3.0 TDI, 3.0 TFSI) des A4 B8, A5 8T, A6 C7, A7 et Q5 8R. Codes : NWX, PPE, NXA…
DQ500 (0BH) : S tronic 7 rapports transversale à bain d'huile, montée sur Q3 8U, TT RS et RS3 : codes NYD, RHW, SRL… C'est la boîte des Q3 2.0 TDI quattro.

Comment lire le code de sa boîte

Le code boîte à trois lettres figure sur l'étiquette de service du véhicule (dans le carnet d'entretien ou le coffre, sous la roue de secours), sur la plaque constructeur et sur le carter de la boîte elle-même. Deux boîtes de même famille peuvent avoir des rapports de pont ou des calculateurs différents : seule la correspondance exacte du code garantit un montage sans adaptation. En cas de doute, envoyez-nous la carte grise : nous confirmons le code avant tout paiement.

Pannes connues des S tronic

Mécatronique : à-coups, passage en mode dégradé, rapports qui sautent. Sur les DL501 de première génération, c'est la panne la plus fréquente ; une boîte d'occasion complète avec sa mécatronique est généralement plus économique qu'une mécatronique neuve.
Embrayages : patinage et vibrations au démarrage après 150 000 km, surtout sur les DQ500 utilisées en traction intensive.
Vidange négligée : l'huile et le filtre doivent être remplacés tous les 60 000 km ; une boîte jamais vidangée se reconnaît à une huile noire et à des changements de rapports lents.

Prix d'une boîte S tronic d'occasion en 2026

Sur le marché français, une DL382 4 cylindres se négocie entre 2 000 et 3 200 € livrée ; une DL501 V6 entre 2 400 et 3 800 € ; une DQ500 de Q3 entre 2 200 et 3 000 €. Nos prix incluent la livraison en France métropolitaine, le contrôle en atelier et 3 mois de garantie, extensible jusqu'à 12 mois.

Disponibles cette semaine

Avant d'acheter : trois vérifications

Comparer le code boîte, pas seulement le modèle du véhicule.
Demander le kilométrage de la pièce et la présence de la mécatronique.
Prévoir un codage du calculateur chez un spécialiste VAG après le montage, et une vidange de contrôle à 1 000 km.

Questions fréquentes

Une boîte S tronic d'occasion doit-elle être programmée ?

Dans la plupart des cas, oui : la mécatronique conserve les adaptations du véhicule d'origine. Un spécialiste VAG réalise le codage et la remise à zéro des adaptations en moins d'une heure.

Puis-je monter une DL382 d'A4 sur une A5 ?

Oui si le code boîte est identique ou listé comme équivalent par le constructeur ; sinon, le rapport de pont ou la gestion peut différer. Envoyez-nous les deux codes, nous vérifions.

Livrez-vous dans un garage ?

Oui, sur palette, livraison incluse en France métropolitaine en 48-72 h ; autres destinations sur devis.