Moteur BMW B48 2.0 essence d'occasion : fiabilité et guide d'achat
Successeur du N20, le B48 est le 2.0 essence turbo modulaire de BMW depuis 2015. Il équipe 118i/120i, 220i, 320i/330i, 520i/530e, X1 à X4, les Mini Cooper S et même la Toyota Supra 2.0. Très répandu, c'est un excellent candidat à l'achat d'occasion — à condition de connaître ses quelques points de vigilance.
Une base saine
Architecture modulaire partagée avec le 3 cylindres B38 et le 6 cylindres B58, distribution par chaîne, bloc fermé : le B48 est nettement plus robuste que le N20 qu'il remplace. Bien entretenu, il dépasse sereinement les 250 000 km.
Les points faibles connus
Fuites d'huile au couvre-culasse et au boîtier de filtre à huile
Pertes de liquide de refroidissement (durites, vase d'expansion) à surveiller
Bobines et bougies à remplacer plus tôt sur les versions poussées
Calamine d'admission possible à fort kilométrage (injection directe)
Quel prix pour un B48 d'occasion en 2026 ?
Comptez 3 000 à 4 500 € pour un bloc testé de 100 000 à 150 000 km, et 4 500 à 6 000 € pour un exemplaire récent à faible kilométrage. Les versions haute puissance (B48B20O1, 252 ch) se négocient en haut de fourchette.
Avant d'acheter
Code moteur exact (B48A20, B48B20…) validé avec la carte grise
Test de compression et vidéo du moteur tournant
Absence de fuite d'huile ou de liquide de refroidissement
Garantie écrite et test au banc
📖 À lire aussi : vérifier un moteur d'occasion · trouver son code moteur.
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