Moteur Ford 2.0 EcoBlue d'occasion : fiabilité Transit et Ranger
Depuis 2016, le 2.0 EcoBlue (105 à 213 ch) remplace le 2.2 TDCi sous le capot des Transit, Transit Custom, puis du Ranger. Moderne et sobre, il a pourtant connu un début de carrière difficile qui pèse encore sur le marché de l'occasion.
Le point noir des premiers millésimes
Les Transit 2016-2018 ont connu des casses de coussinets de bielle : le moteur serre parfois sans prévenir, souvent avant 150 000 km. Un bloc postérieur, ou un exemplaire dont l'historique de vidanges est irréprochable, est un choix beaucoup plus sûr.
Les autres points de vigilance
Encrassement EGR et FAP en usage urbain intensif
Injecteurs sensibles à la qualité du gazole
Dilution d'huile possible sur les trajets courts répétés
Entretien : vidange tous les 20 000 km maximum, huile à la norme Ford
Prix d'un EcoBlue d'occasion en 2026
Comptez 3 000 à 4 500 € pour un 130 ch testé de 100 000 à 150 000 km, et jusqu'à 5 500 € pour un BiTurbo 213 ch récent. Vérifiez que le moteur livré correspond bien à votre norme Euro (6.1, 6.2) et à votre transmission.
Avant d'acheter
Test de compression sur les 4 cylindres
Historique de vidanges ou pression d'huile contrôlée
Lecture OBD2 sans défaut injection ni FAP
Garantie écrite et facture
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