Moteur Range Rover / Land Rover 4.4 SDV8 et TDV6 d'occasion : fiabilité et prix
Les diesels V6 et V8 des Range Rover, Land Rover et Jaguar sont réputés pour leur agrément… et pour quelques faiblesses bien documentées qui condamnent parfois le moteur avant 150 000 km. Voici comment choisir un bloc de remplacement fiable.
Les références à connaître
448DT : V8 4.4 SDV8 (Range Rover Vogue, Sport) — le gros diesel du haut de gamme
306DT : V6 3.0 TDV6/SDV6 (Discovery, Range Rover Sport, Jaguar XF/XJ/F-Pace)
204DT / 204DTA : 2.0 Ingenium (Evoque, Velar, Discovery Sport, XE/XF)
276DT : V6 2.7 TDV6 (Discovery 3, premiers Range Rover Sport)
Pannes typiques par moteur
Le 306DT est célèbre pour ses vilebrequins fragiles (rupture de coussinets) : un bloc d'occasion révisé ou à faible kilométrage vérifié est indispensable. Le 448DT est globalement robuste mais son circuit EGR et ses turbos jumeaux se surveillent. Les 2.0 Ingenium des premières années (2015-2017) consomment de la chaîne de distribution ; les versions postérieures sont corrigées. Sur Jaguar, les mêmes blocs portent les mêmes défauts — la pièce est interchangeable dans de nombreux cas.
Prix d'un moteur d'occasion garanti
Un 204DT contrôlé se trouve autour de 5 000-8 000 €, un 306DT révisé entre 8 000 et 12 000 €, et un 448DT complet testé en atelier entre 12 000 et 16 000 € selon le kilométrage. La garantie 3 mois incluse (extensible jusqu'à 24 mois) et l'expédition sous 48-72h font la différence avec un bloc « en l'état » sans recours.
Compatibilité : le réflexe carte grise
Entre un 306DT Euro 5 et Euro 6, entre un 448DT de 2012 et de 2016, les périphériques changent (injection, dépollution, supports). Communiquez toujours votre carte grise avant commande : nous validons la référence exacte compatible avec votre véhicule.
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