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Moteur Lexus V6 d’occasion : 4GR-FSE, 3GR-FSE, 2GR — codes, fiabilité, prix

29 sept.
3 min de lecture

Les V6 essence Toyota et Lexus de la famille GR — 2GR-FSE, 3GR-FSE et 4GR-FSE — ont équipé les IS, GS et RX pendant plus de dix ans. Silencieux, fiables et peu coûteux à entretenir, ils font aujourd’hui partie des moteurs d’occasion les plus recherchés pour remettre en route une berline ou un SUV premium japonais sans exploser le budget. Voici comment les reconnaître, ce qu’il faut vérifier et à quel prix les acheter.

Les trois codes moteur à connaître

  • 4GR-FSE : 2.5 V6 à injection directe D-4S, 208 ch. Monté sur la Lexus IS 250 (XE20, 2005-2013), l’IS 250 C et la GS 250. Le plus courant en France.

  • 3GR-FSE : 3.0 V6 de 250 ch, réservé à la Lexus GS 300 (S190, 2005-2011) en Europe. Même architecture, cylindrée supérieure, couple plus généreux.

  • 2GR-FSE / 2GR-FXE : 3.5 V6 de 306 ch (IS 350, GS 350) et sa version hybride Atkinson (GS 450h, RX 450h). À ne pas confondre avec le 2GR-FE à injection indirecte des RAV4 et Camry.

Le code est frappé sur le bloc, côté distribution, et figure sur la carte grise dans le champ D.2 sous forme de code type mine. En cas de doute, une photo du bloc suffit pour que nous confirmions la référence.

Points forts et faiblesses connues

Ces V6 se distinguent par une chaîne de distribution sans entretien, un bloc aluminium avec chemises fonte et une consommation d’huile très faible tant que les vidanges sont respectées (10 000 km, huile 5W-30). Les points de vigilance sont peu nombreux : encrassement des soupapes d’admission sur les versions à injection directe seule (4GR-FSE avant 2009), petites fuites au joint de carter de distribution après 150 000 km, et sur le 2GR un joint de tuyau d’huile VVT-i à surveiller sur les premières années.

Un moteur de 200 000 km entretenu en concession reste un excellent achat : les compressions se mesurent facilement et un contrôle à l’endoscope des cylindres et des coussinets, comme celui réalisé sur notre GS 300 en stock, lève tout doute avant expédition.

Quel prix pour un V6 Lexus d’occasion ?

En 2026, un 4GR-FSE complet se négocie entre 2 200 et 3 200 € livré en France métropolitaine, un 3GR-FSE entre 2 500 et 3 500 €, et un 2GR-FSE de 3.5 entre 3 200 et 4 500 € selon le kilométrage. Nos prix incluent la livraison sur palette par Kuehne+Nagel, la garantie 3 mois et la facture avec TVA ; l’extension jusqu’à 24 mois est possible à la commande.

Disponibles cette semaine

Comment commander sans se tromper

Envoyez-nous le code moteur ou une photo de la plaque gravée sur le bloc, avec le modèle et l’année du véhicule. Nous confirmons par écrit la compatibilité, le kilométrage et le prix livraison incluse, puis le règlement se fait par virement bancaire. Le moteur part sous 24-48 h et arrive en 48-72 h, sur palette assurée avec suivi.

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